Индекс - Икономика - Как да направим полет толкова евтин
Много дълго време летенето беше привилегия на богатите. Когато беше изобретен в началото на ХХ век, само най-тесният елит можеше да си го позволи, но по-късно, дори след като въздушното пътуване стана обичайно, в продължение на десетилетия самолетните билети бяха непропорционално скъпи в сравнение с други форми на пътуване.
Това обаче е краят на повече от десетилетие и половина от проникването на нискотарифни авиокомпании. Цените на полетите с отстъпка са абсолютно конкурентни и често дори потискат пътуванията с автобуси, особено скъпите международни влакове. Но как го правят? Разгледахме какво харчат авиокомпаниите, как ценят билетите и какви трикове използват, за да намалят разходите.
Цената беше грубо повишена от правилата
Цената на полета вече не може да се дължи на технически затруднения извън една точка и благодарение на бързото развитие след Втората световна война скоро се предлагат машини, които могат да транспортират много хора едновременно, безопасно. Отношението на авиокомпаниите, които искаха да запазят полета като първокласна услуга със специално внимание, подаръци, скъпа храна и много места на борда, допринесе много повече за цените на билетите за пипер. Строгите държавни разпоредби на сектора са натежали още повече върху това.
Полетът беше зона под строг държавен контрол в продължение на десетилетия след Чикагската конвенция от 1944 г., която по същество изключваше конкуренцията. Авиокомпаниите бяха до голяма степен национални или мажоритарни държавни, бюджетни компании, а междудържавните договори определяха достъпа до международния пазар, цените и капацитета също в САЩ и Европа.
За първи път ледът се счупи в Америка, лобито на пазара спечели през 1978 г. и дерегулацията на сектора започна. В Европа процесът отне по-дълго, релаксацията започна през 1987 г. и завърши до 1997 г. и оттогава националните авиокомпании набираха все по-малко тежест на пазара, много от които бяха приватизирани, други напълно изчезнаха, като Malév .
Но летенето е поразително евтино днес
Авиокомпаниите с отстъпки скоро проникват в вратичката, създадена от дерегулацията. Тези компании осъзнаха, че авиацията изобщо не трябва да бъде супер премия и ако рационализират малко бюджетите си, могат да спечелят много туристи от по-малко богатите слоеве. През това
По-специално, ние ги дължим основно на ергенските партита, които маршируват по улица Будапеща, както и на факта, че нашите приятели, работещи в чужбина, често могат да посещават дома си.
Нискотарифните букмейкъри са много по-малко печеливши от билет от традиционните си конкуренти, билетите понякога са толкова евтини, че някой основателно повдига въпроса: как изобщо може да се направи това печелившо?
Е, като обръщат неудобно внимание на всеки малък детайл и намаляват разходите навсякъде, където е възможно, те също се опитват да налагат допълнителни пари на пътниците с хитри методи и ефективното ценообразуване е усъвършенствано.
Не е лесно да се събере всичко, има голяма конкуренция и голям риск на пазара на авиокомпаниите, може да има достатъчно грешки или нещастни съвпадения, за да превърне една компания в загуба. (От появата на кабини с ниска цена има редица компании, които са фалирали, като добре познатата в Унгария, словашката Sky Europe, която не издържа на кризата и затвори магазина през 2009 г. )
Рискуват горивото
Един от постоянните разходи за авиокомпаниите е поддържането на флота. Летенето е скъпо нещо, няколко самолета са толкова скъпи няколко пъти, плюс това изискват постоянна поддръжка. Разходите обаче могат да бъдат значително намалени, ако авиокомпанията използва същия тип самолет. Това не само намалява разходите за поддръжка и обслужване, но може да спести и от обучение на механици и пилоти. Например Easyjet използва само Airbus A319s и A320s, а Ryanair използва Boeing 737-800s.
Най-големият разход обаче, който е труден за изчисляване по подразбиране, не е с флота, а с горивото. Самолетите консумират изключително много и тъй като керосинът е петролен дериват, цената му е тясно свързана с текущата цена на петрола на световния пазар. Цената на петрола от доста време е ниска, но като цяло може да се каже, че е много нестабилна, така че е трудно да се планира с нея.
Хранителните авиокомпании преодоляват тази несигурност, като гледат на благоприятни условия в даден момент.,
Такова споразумение е хазарт и от двете страни, защото дори ако договорът изтече, цената на петрола на световния пазар ще пропълзи много по-ниска или по-висока, като в този случай авиокомпанията може да удари главата си в стената и рафинерията ще се справи зле . Дори и с този риск, това решение е по-полезно за авиокомпаниите, защото поне прави разходите предсказуеми.
Евтино летище с малък недостатък в красотата
Това също е добър начин да загубите разходи, ако като дестинация бъдат избрани по-евтини летища. По-големите градове и околностите им обикновено имат повече летища, като повечето нискотарифни превозвачи изпускат пътници на по-далечни, по-малки, по-малко оборудвани летища, тъй като те трябва да плащат по-малко за използване на съоръжения. За пътниците това може дори да означава, че пътните им разходи, заедно с влака или автобуса, в крайна сметка се доближават до цените на билетите на по-скъпите компании и дори са се намушкали с допълнителен кръг в обществения транспорт, така че си струва да се включи това преди купувате билет.