Има много проблеми с Uber, но това все още не трябва да бъде забранено
Ние използваме бисквитки на уебсайта, за да осигурим най-доброто потребителско изживяване при безопасно сърфиране. Спецификация
Какво не е наред с Uber?
Има много проблеми с него, но все още не трябва да бъде забранен. Най-големият проблем е, че Uber наистина работи в сивата зона - не само в Унгария, но и по целия свят. От самото начало Uber е създаден да спестява милиарди годишно чрез глобалната финансова система, като се налага да плаща само най-необходимите видове данъци при възможно най-ниската данъчна ставка в тези страни. (Първа забележка: по-голямата част от таксиметровите шофьори в Будапеща също изневеряват на данъци, използвайки различни методи, в голям завод, за който NAV също знае, но те нямат капацитета да контролират това.)
Данъчната практика на Uber обаче не е явно незаконна. Освен това можем да кажем, че Uber спазва всички национални данъчни правила, но въпреки това те не плащат достатъчно данъци в тази държава. Тъй като това е такава трансгранична глобална финансова система, че може да се направи, затова го правят. Освен това компанията не предоставя трудови права на техните шофьори, няма болнични, няма отпуск, няма право на стачка. Например в САЩ шофьорите на Uber са получили компенсация от Uber извън съда от 100 милиона долара, като се позовават на това.
В обобщение, въпреки че има много за регулиране в областта на данъчното облагане и правата на служителите, това може да бъде решено без забрана. Въз основа на съществуващото законодателство, затягане на контрола.
Преди това тази позиция беше представена от Министерството на националната икономика, оглавявано от Михали Варга, но в крайна сметка по-агресивното действие на Министерството на националното развитие, оглавявано от Миклош Сещак, с цел забрана, спечели. Тази роля беше поета от Янош Фанаги, държавен секретар за развитие, който разговаряше добре с лобито на такситата и който, според собственото му изявление, дори нямаше смартфон.
Те се основават на данъчни измами?
Според мнозина трансграничният модел на Uber, основан на данъчни измами, основани на ползите от глобалната финансова система, умишлено разрушава рамката на съществуващия капитализъм. Основателят Травис Каланик от Съединените щати поне се вижда като политически активист, който унищожава съществуващите пазарни условия в даден град (въпреки че това в крайна сметка няма значение за пътниците, които могат да пътуват с Uber по-евтино, отколкото с местно такси). Типична цифра е, че инспекторите на NAV в Будапеща са забранени на приложението Uber в Холандия, например.
Какво обсъжда Парламентът?
Въз основа на обосновката на законопроекта на министъра на националното развитие Миклош Сещак, столичните и окръжните държавни служби могат да наредят блокирането на онлайн съдържание, което осигурява достъп до диспечерски услуги като Uber. Както и да е, общото разискване за Uber беше напълно незаинтересовано на парламентарната сесия във вторник. Никой не говори с основните лектори, не бяха зададени въпроси. Както и да е, ако се интересувате от работата на Парламента, можете да го гледате на живо тук, когато те седят >>