Икономика на здравето Дебелите хора оскъпяват живота, а суровините са оскъдни - WELT
Затлъстелите хора нямат проблеми само със собствената си енергия
Дебелините допринасят за покачването на цените и недостига на селскостопански продукти. Те консумират значително повече енергия под формата на храна и гориво, отколкото хората с нормално тегло. Те също са склонни да карат повече автомобили. Така че транспортната политика трябва да действа, за да накара дебелите хора да отслабнат.
Хората с наднормено тегло консумират значително повече енергия под формата на храна и гориво, отколкото хората с нормално тегло. И те са склонни да карат кола повече, отколкото да се движат сами. Така че дебелите съвременници са един от факторите, които допринасят за недостига и увеличаването на цената на селскостопанските продукти, твърдят Фил Едуардс и Иън Робъртс от Лондонското училище по хигиена и тропическа медицина в настоящия брой на медицинското списание "The Lancet". Едуардс и Робъртс подкрепят тезата си с изчисление, при което изчислените количества енергия (в калории) трябва да се приемат с храната.
Човек с нормално тегло 1,75 метра висок и 75 килограма с индекс на телесна маса 24,5 килограма на квадратен метър (кг/м2) се нуждае от 1550 калории на ден, за да поддържа основните жизнени функции (основния метаболизъм). Освен това в ежедневието има 950 калории за физически дейности, което прави общо 2500 калории. Човек с наднормено тегло с индекс на телесна маса 29,0 (почти 90 килограма на 1,75 метра височина) се нуждае от 1680 калории по отношение на основния метаболизъм и допълнителни 1280 калории. Това води до общо 2960 калории, което е увеличение с 18 процента в сравнение с нормалното тегло.
„Освен това е необходимо повече гориво, за да се премести допълнителната маса на населението с наднормено тегло. А разходът на гориво се увеличава още повече, защото - което е вероятно - хората с наднормено тегло шофират, вместо да ходят заради тялото си “, пишат авторите в Lancet. Следователно транспортната политика, която насърчава колоезденето и ходенето, би спомогнала за понижаване на цените на храните, тъй като търсенето на гориво намалява. А здравната политика, която се бори със затлъстяването, намалява търсенето и по този начин и цените на храните.
По-малкото шофиране също би намалило емисиите на въглероден диоксид и потреблението на биогорива, а повече физическа активност би донесла полза за здравето на населението. Следователно заключението на Едуардс и Робъртс е: „Транспортната политика също е политика на храните“.