Икономика Големият конспиративен автобус срещу подизпълнители
Ласло Месарос завъртя волана. Изпълнителният директор на Volánbusz Zrt. Преди беше вицепрезидент на унгарското радио, но с шестмесечна история на волейбола зад гърба си той направи презентация за трансформацията на обществения транспорт на конференция в петък. Публиката му обаче не получи отговор на това, за което се готвеше говорителят около собствената му къща. По-голямата част трябваше да се свърже с новината, публикувана на iho.hu, според която Воланбуш е в спор за уреждане на спорове с подизпълнителите си. Всеки, който знае повече от това, предпочита да слуша. Въпреки че запознати казват, че във фирмата има конспирация.
Сам по себе си Volánbusz може да не успее да изпълни задълженията си за обществена услуга в студена зимна сутрин, а пътниците, които са използвали подизпълнителни автобуси в множество населени места в окръг Пеща, могат да останат на спирка. В декларацията си обаче автобусната компания, оперираща под надзора на Унгарското национално управление на активите (MNV), дори отхвърля възможността за спиране и се оплаква, че новината за техния спорен спор е излязла наяве, без да бъде попитана.
Друг е въпросът, че нито човекът, който пита, не знае нищо от тяхната дирекция за комуникация. Поне нашият вест напразно се опита, компанията само потвърди факта на преговорите. Не че количката вече е в беда. Това е така, вместо да се уреждат спорните искания за обезщетение за гориво и такса за наем на Kontakt-Busz и T&J Busz-Projekt Kft. По този начин подизпълнителите плащат своите разходи, които не са свързани с приходите, от месеци.
Това обаче не може да продължава така безкрайно, зората наближава, когато резервоарите за гориво са напълно празни, автобусите не могат да тръгнат. Ако това се случи, може да няма някой, който да превозва пътници в района на Gödöllő - Vác и в населените места от басейна на Zsámbék за известно време. Не променя и факта, че MNV призова компаниите от Volán да предадат своите незаменими автобуси. „Спасителната армия“ от 160-180 единици все още не иска да се събере.
Спирките на автобусите обаче са само попътен вятър на бурята. Би било още по-скандално, ако се окаже, че животът на стотици хиляди хора, които отиват на работа и в училище, е огорчен от амбициите на пазара и автобусите за придобиване на автобуси на Wagon Bus, а временната невъзможност за автобусни услуги вече е включена в план. Според необявените шофьори обаче „желанието за придобиване“ може да е изиграло роля в управлението на подизпълнители.
От Volánbus от години обмислят да разширят зоната на обслужване на своята компания до централния регион на страната. Все още обаче не е дошъл моментът за това. Въпреки това, по време на правителството, което отбеляза създаването на централизирани организации, ръководството на компанията можеше да почувства, че може да спечели добри точки, като изтласка подизпълнители, договорени по време на предишния курс на политика. Важното е, че компаниите, работещи в областта на Воланбуш, не са излезли от приходите от първоначалния си бизнес договор след избухването на икономическата криза. Те са сключили споразумение за компенсация, за да плащат лизинга на валутите си в чуждестранна валута, както и да покрият цената на по-скъпия дизел.