Ikarus автобус съединител и сервиз
Предаването на превозното средство образува силова верига. Първоначалното звено във веригата е двигателят, а крайното звено е пневматичната гума и пътната настилка, където в точката на контакт се реализира необходимата сила на сцепление.
Трансмисията включва следните основни компоненти и възли, разположени последователно между двигателя и гумите:
- съединител на кола;
- скоростна кутия;
- кардан;
- диференциален механизъм и предаване на колелата.
В този ред се разглежда поддръжка на трансмисионни елементи.
Принцип на действие и действие
Много видове съединители използват хидравлично задвижване с пневматично подпомагане. Шофьорът на автомобила включва пневматичния усилвател чрез натискане на педала на съединителя, докато сгъстен въздух от специален въздушен цилиндър се подава към клапана на педала и през буталото предава налягането на течността в хидравличната система. Подчиненият цилиндър, разположен в отделението на двигателя, освобождава съединителя с помощта на освобождаващите лостове. Когато педалът се върне в първоначалното си положение, въздухът излиза през клапана на педала, който спира действието на пневматичния „асистент“ върху хидравличната система, течността се източва в резервоара и съединителят се включва отново.
При някои видове съединител пневматичният усилвател не се използва, силата се предава на хидравличното задвижване за управление на освобождаващите лостове посредством междинния лост на педалния ролков механизъм. В този случай, когато педалът на съединителя е натиснат, междинният лост действа върху пръта на главния цилиндър, който от своя страна действа върху течността в хидравличното задвижване. Предавателното число на задвижването при изключен съединител се променя плавно.
Хидромеханичният съединител, който е инсталиран на някои модели автобуси, работи автоматично; водачът на превозното средство контролира предавания въртящ момент само с педала за гориво.
Дизайнът има и предимството, че няма механична връзка между трансмисионните части и износването поради абразия е минимално. Дизайнът абсорбира „вариации на натоварване“, възникващи вибрации, а в случай на използване на специално устройство (вградено), което позволява спиране на едно от колелата (изпомпване), е възможно да се осигури ефективно спиране, ако е необходимо.
По време на работа (с работното колело, свързано към коляновия вал на двигателя), хидромеханичният съединител създава поток на маслото, в резултат на което механичната енергия на двигателя се преобразува в кинетична енергия. Тази кинетична енергия се прехвърля към турбинното колело, където се превръща обратно в механична енергия. При това разположение маслото се движи в две посоки, образувайки по същество затворен циркулационен поток; тя се придвижва от работното колело към турбината и едновременно се върти с тях.
Високочестотно приплъзване
Поради топлинното увеличаване на обема на маслото, не се препоръчва препълването на съединителя и работното му пространство. На практика може да се приеме, че за да се компенсира разширяването на маслото поради нагряване, съединителят трябва да се запълни до около 90% от капацитета му. В същото време недопълването може да намали ефективността на предаването.
При експлоатация на стари модели автобуси (Ikarus-556, 180 и др.) Водачът на колата трябваше да задейства съединителя по време на всяка смяна 1500-2000 при спиране, стартиране и смяна на предавките, което изискваше значителни физически усилия. За да се намали физическото натоварване на водачите, през последните години тези единици с традиционни конструкции бяха модернизирани и хидромеханичните съединители започнаха да се използват при по-модерни модели автобуси. Вярно е, че педалът на съединителя е запазен, но благодарение на използването на усилватели, модернизирани за премахване на големи сили, повечето модели автобуси Ikarus от семейство 200 са намалили значително физическите усилия, необходими за превключване на предавките.
Характеристиката на автоматичните съединители на всички модели и конструкции е такава, че когато коляновият вал се върти на празен ход на двигателя, те се разделят и когато скоростта на въртене се увеличава, те увеличават количеството на предавания въртящ момент.
На различни превозни средства като автоматични съединители са инсталирани:
- преобразуватели на въртящия момент; хидродинамични съединители;
- центробежни фрикционни съединители;
- съединители с електрическо управление или със сервомотори.
Съединителят функционира нормално само ако водачът на автомобила не наруши правилата за работа.