Идеална скорост за консумация - Honda CBF 500, 600 и 1000 N NA S SA и FA
Съобщение от kooydebook »Сряда, 21 септември 2011 г. 9:19 ч
Чудя се за идеалните обороти в минута на моя 2007 600CBF N ABS (въглехидрати).
Всъщност дотогава основно правя града и няколко разходки в WE. По пътищата като цяло не съм груб и ако ми се случи да карам бързо по бързи пасажи, като цяло се нареждам на 6-то място между 50 и 70, така че при около 3/4000 оборота в минута.
Зареждам на всеки 250/280 км, след като стартирах напълно резерва.
С изключение на миналата седмица, изкачих се, без наистина да знам защо, до почти 290 км и върнах 19 литра назад.
И тази седмица, след добро каране (почти 180 км) този НИЕ, пълен преди тръгване, възобнових шофьорските си навици тази седмица . И там, резерватът току-що се запали (там до 10 борда) и вече направих почти 290 км. Така че достатъчно, за да нарасне до повече от 300 за пълно без проблем.
Ясно е, че това НИЕ карах с по-висока скорост от обичайната. Цял следобед, следвайки групата с бързо темпо, бях по-скоро между 6 и 8000 оборота в минута.
Като се вземе предвид факта, че през седмицата в града има всички ускорения на светофарите (дори и да не виждам много) и т.н. и т.н.
Вземайки предвид и факта, че това НИЕ, все пак направих добро ускорение, за да рестартирам машината след завои.
В крайна сметка консумираме ли по-малко при 3000 или 600 оборота в минута ?
Re: Идеална диета за консумация
Съобщение от ореленео »Сряда, 21 септември 2011 г. 10:01 ч
Вярвам, че особено ускорението консумира след това в стабилизиран режим, физически трябва да консумирате по-малко при 3000, отколкото при 6000
NB: Впечатлен съм от вашата консумация с въглехидрати от 2005 г., резервът светва от 210/230 км
Re: Идеална диета за консумация
Съобщение от JF31 »Сряда, 21 септември 2011 г. 13:46
Консумацията зависи главно от начина, по който шофирате. Двигателят консумира най-много по време на ускорение, не е толкова в стабилно състояние.
След това консумира ли повече при 3000 об/мин, отколкото при 6000 об/мин:
- Още веднъж, в един наистина стабилизиран режим (магистрала например), той ще консумира по-малко при 3000 оборота в минута.
- Но в случай на път, изискващ промени в скоростта (или в града), чрез поддържане на относително висока скорост (5-6000 об/мин), двигателят е на оптималното си ниво на ефективност. Ако е необходимо ускорение, то се увеличава по-бързо на завои, така че завъртате дръжката по-малко и следователно консумирате по-малко.