И така, тогава автономната кола говори за това
Предизвикателството на прехода към автономни превозни средства: това са 10 години, ако не и 100 милиарда икономии, които се правят всяка година в икономиката на транспорта, разпределението на ресурсите и управлението на мобилността, които ни очакват. Географските области, които ще бъдат първите, които ще получат достъп до нея, ще имат конкурентно предимство пред останалите чрез намаляване на рисковете, генериране на значителни икономии и значителни печалби от производителността. Следователно въпросът „Кога“ е толкова важен, колкото и „Къде“ и „Кой ще контролира технологията“.
В няколко статии за пресата ето състоянието на нашите познания за развитието на автономния автомобил.
Скоро автономни коли без човешки асистенти в Калифорния
Новите разпоредби, които биха могли да влязат в сила през 2018 г., ще позволят провеждането на тестове без никой на борда ...
www.lemonde.fr
Съединените щати са в челните редици както технологично, така и юридически. Като облекчават своите разпоредби, САЩ осигуряват инвестициите на гигантите от сектора и ги тласкат да инвестират още повече в тази посока. Чудесен вариант да спечелите състезанието за автономна кола и бързо да трансформирате мобилността в американското пространство, в крайна сметка увеличавайки икономическото господство на Съединените щати.
Единодушно гласуване току-що одобри законодателство за разрешаване на самоуправляващи се автомобили в САЩ.
Днес, в залите на американския Сенат, комитет единодушно одобри законодателство, което осигурява бъдеще за ...
futurism.com
На федерално ниво предложението дори надхвърля експериментите, като позволява 100 000 100% автономни превозни средства да бъдат пускани в обращение всяка година, за да се ускорят тестовете и пускането им на пазара.
Почти 90 процента от американците искат хора в самоуправляващи се коли, но Конгресът не иска
Американците искат да натиснат Конгреса, тъй като той се надпреварва да позволява да се строят автомобили без шофьор без хора ...
www.newsweek.com
Ако обаче американските власти настояват за прехода, обществеността на 90% иска човек да остане зад волана. Желание, което според моето скромно мнение ще бъде разбито веднага щом технологията демонстрира своята надеждност. Обществеността не знае какво ще иска. През 1992 г. кой би си помислил, че през 2010 г. всички ще бъдат залепени за екран с размер на пакет цигари за 2 часа на ден и че ще прекараме живота си, шпионирайки други хора на телевизионен екран? ?
Автономно превозно средство: Франция ще приеме национална стратегия
Докато на 15 септември беше открита консултация от министерството по този проект на стратегия, г-жа Борн каза ...
lexpansion.lexpress.fr
Във Франция също не искаме да пропуснем революцията на автономната мобилност. Потенциалът е идентифициран. Затрудненията също и интелигентно, министърът на транспорта, Елизабет Борн, предлага да координира различните участници, за да планира и ускори прехода.
Renault планира да пусне около 15 автономни модела до 2022 г. Така че няма да има 22 100% автономни модела, тоест способни да шофират без човешка помощ. Но частична автономия, позволяваща например повече да не се налага да карате по магистралата в допълнение към класическата помощ за паркиране.
Това е добре, но свещеният Граал на автономната кола е 100% автономната кола, стига да не постигнем това, нашата мобилност няма да бъде коренно трансформирана.