И отново настройване на dpdz
последния път регулирах амортисьора според коментара от Lanos (положението на дросела беше 0,38v) за нощта беше нормално проверката изгасна! но постоянните потрепвания на висока скорост!
Сензор за положение на дроселната клапа - Използва се за преобразуване на ъгловото положение на дроселната клапа в постояннотоково напрежение. В системата е необходим сензор за положение на дроселната клапа (TPS) за точно измерване на горивото. Сензорът е потенциометър с токов колектор, движещ се по радиуса на проводящия сектор 0 ... 80 градуса. Оста на потенциометъра при инсталиране на сензора е здраво свързана към задвижващия механизъм на дроселната клапа.
Информацията за сензора ви позволява да изчислите степента на отваряне на дроселната клапа и основните параметри на управлението на двигателя за режими на динамично ускорение и забавяне на DAEWOO LEGANZA, продължителността на които е по-малка от 0,1 s.
В режим на стартиране на двигателя контролерът следи ъгъла на дроселната клапа и, ако дроселът е отворен повече от 75%, преминава към продухване на двигателя. По сигнал от DPDZ за крайното положение на дроселната клапа (по-малко от 0,7 V), контролерът започва да управлява регулатора на оборотите на празен ход (IAC) и по този начин осигурява допълнително подаване на въздух към двигателя, заобикаляйки затворения дроселен клапан.
TP сензорът включва променливи и неподвижни резистори с един завой. Общото им съпротивление е около 8kΩ. Еталонно напрежение (5V) се подава към един от крайните клеми на потенциометъра от контролера, а другият екстремен терминал е свързан към земята. От средния терминал на потенциометъра, чрез резистор, до контролера се изпраща сигнал за текущото положение на дроселната клапа. Стойността на този сигнал с напрежение под 0.7V се възприема като напълно затворен дроселен клапан. Ако това напрежение е повече от 4V, управляващият блок счита, че дроселовият клапан е напълно отворен. DPDZ е инсталиран на корпуса на дроселната клапа и свързан към оста на въртене.