Hyundai Accent, Проверете
Проверка/настройка на времето за запалване
Времето за запалване е ъгълът, под който коляновият вал се завърта между моментите на запалване на сместа във всеки следващ цилиндър. Измерването се извършва спрямо TDC края на хода на компресия на съответното бутало, резултатът се изразява в ъгли преди или след TDC
В идеалния случай запалването на въздушно-горивната смес в горивната камера на цилиндъра трябва да се извърши в момента, в който буталото премине положението на TDC в края на хода на компресията. В този случай експлозивно нарастващото налягане в цилиндъра ще избута буталото надолу, като по този начин коляновият вал на двигателя ще се върти. Поради факта, че искренето между електродите на запалителната свещ/запалването на сместа отнема известно време (части от секундата), запалването трябва да се извърши малко по-рано от момента, в който буталото достигне положението на TDC, в противен случай максималното натискане налягането на буталото няма да бъде достигнато, което ще доведе до намаляване на въртящия момент, развит от двигателя.
Ако зададете ъгъла на предварително запалване на 10 ° преди TDC, тогава запалването на въздушно-горивната смес във всеки от цилиндрите ще се случи в момента, когато съответното бутало заеме подходящото положение (10 ° преди TDC на края на неговия ход на компресия). Гореизложеното остава вярно само когато двигателят работи на празен ход. Максимална ефективност на двигателя/икономия на гориво може да бъде постигната, ако процесът на горене в цилиндрите е завършен в рамките на 23 ° след TDC на съответното бутало.
С увеличаване на оборотите на двигателя буталата започват да се движат по-бързо и свещите трябва да запалят въздушно-горивната смес, така че изгарянето му да се случи дори малко по-рано от момента, в който съответното бутало достигне положението на TDC. Ако запалването е настроено твърде рано, нарастващото налягане в цилиндъра ще попречи на буталото да се движи нагоре, което води до характерния удар, в разговорно наречен детонация. Запалването твърде късно, както беше споменато по-горе, води до забележимо намаляване на ефективността на двигателя.