ХРОНОТАХИГРАФ,; FIMO
От 11 април 2007 г. Разделянето се изчислява по този начин.
Първо изтеглете "ЛИНЕЙЕН ОПЕРАТИВЕН ЛИСТ" Останалото ще бъде по-ясно.
Видяхме на връзката " CSR ... Обяснения и резюме ? „Че когато шофьор иска да си вземе нормална нощ, по правило трябва да е 11 часа сутринта. Това е "нормалният дневен период на почивка".
Но той има право да прави по-кратки нощи ....
За това той има две възможни решения:
Съвети на Legistrans: Ако подарите на работодателя си една или дори две намалени нощи, запазете поне една за завръщането си от уикенда.
Точно като двата 10-часови дни на шофиране. Ако използвате първия ден в началото на седмицата, спестете втория ден от 10 часа шофиране, за да се приберете през уикенда.
Твърде е глупаво да си закъсал на 50 км от къщата. И още по-глупаво да нарушавате закона и да се връщате на всяка цена с рисковете, които това води до себе си (глоба, загуба на "временния" лиценз в случай на злополука и окончателна в случай на фатална злополука и разбира се загуба на работа . ДА БЪДЕ МЕДИТАЦИЯ.).
В противен случай можете да разделите останалите нощи по следния начин:
2-ро: Все още можете да правите нощ от 9 часа, но при условие, че броите дневната си почивка на амплитуда на почивка от 12 часа/ден. Така ! За това трябва да сте взели 3-часова почивка през деня (това се нарича частична дневна почивка). Това е възможно през останалите нощи от седмицата.
(3 часа + 9 часа ... ТОВА Е ВСИЧКО.
4 часа + 8 часа свърши. Точно като 1 час + 3 часа + 8 часа, или 2 часа + 2 часа + 8 часа.
Освен това 3-те часа трябва да се вземат наведнъж, а не 1 час + 2 часа.
Проследете примера на листа за линейна експлоатация.
Започвам деня си в 7 сутринта.
Карам 2 ч. 45 мин. + 30 мин. Разтоварване + 1 ч. 45 мин. Шофиране, до 12 часа. Там си почивам 3 часа. (хранене + дрямка)