Хора, които подцениха Волга
В тази статия няма да говоря за това кои извори са по-добри или кои са по-лоши. Представете си (доста често срещана ситуация), че няма пари за нови "готини" извори. Какво да правим тогава?
Ще „усъвършенстваме“ стандартните. С други думи, ние ще ги отрежем. Това ще направи окачването по-твърдо и ще спусне колата по-ниско.
Нека започнем, като решим колко ще намалим
Като цяло има 2 възможности:
1. за да може колата по някакъв начин да се движи по нашите пътища.
2. което ще ви позволи техническите възможности (или възможностите на компанията, която ще произведе това надграждане).
Ще говоря за максимално възможните "отрязвания", повече не по-малко:) Преден мост: Можете да го изрежете колкото е възможно повече, така че горният капак, притиснат отгоре от горната опора и гайка, да създаде някакво "предварително натоварване" на пролетта. С други думи: когато сте сглобили напълно багажника, той трябва да има леки смущения. Като цяло те бяха отсечени. След това огъваме отрязания край на пружината, но не е необходимо да му даваме позиция, успоредна на равнината на Земята. Горният капак перфектно притиска пружината и следователно притиска.
За 10-токови (техните 10-ти опори с плоски капачки) е по-трудно. Ще трябва да заваряваме, да направим изкуствен ъгъл, където пружината с отрязания си край може да изскочи изпод капака.
За да бъда честен, пружината може да се реже още по-плътно, т.е. с напълно сглобена стойка - може да виси, ще бъде досадно, за това е изтеглена нагоре. Както и да е, задната пружина ще трябва да бъде затегната. Ще обясня как се прави това на задния мост. Задна ос: Можете да режете, както искате (Не вярвайте, че колелата ще се придържат към облицовката на арката на колелото или нещо друго? Просто не се увличайте, така че задният край ще бъде по-нисък от муцуната ще трябва да затегне гредата. В противен случай, при пълен "отскок" пружината ще виси. Освен това обърнете изрязаната пружина и я поставете в платформата на амортисьора, необрязана.
Ще ви трябват: 1,2 (два) кабела за ръчна спирачка от Niva
2. ъгли, 30 * 30 или 40 * 40, 2 броя, всеки 5 см дълъг
3. Кабелни болтове и скоби.
Ъглите са закрепени с болтове към задната ос или стълб отдолу. В горната част има 2 опции:
1 Пробийте отвори в страничния елемент и прокарайте кабел през тях. Спуснете го надолу и, преминавайки през 2 отвора (пробити в ъгъла), затегнете със скоба (продава се в магазините)
2 Заваряваме (или завиваме) ъгъла към горната част на багажника и към дъното. Прекарваме фиби през отворите в ъглите, изрязваме я по размер и завиваме по 2 гайки от всеки край. Отгоре също трябва да го издърпате до ъгъла. Щипката ще се движи като запас.
Сега е необходимо само да се настрои: Регулираме според принципа, така че когато колелото се разхлаби, пружината не се върти. Сглобяване, тестване и наслаждаване на по-ниското и по-твърдо окачване
свиване на клон
намерих интересна статия.
Инсталиране на задната щанга 31105
МОДЕРНИЗАЦИЯ НА ЗАДНО ОКАЧВАНЕ НА СТАРА ПРОБА ГАЗ-3110
(монтаж на стабилизираща щанга 31105).