Хонда нулиране срещу често задавани въпроси
Днес продължих годността на моя B16A1, имах код за грешка на ECU (n ° 7 pap сензор)
След като разгледах връзките и състоянието на проводниците на сензора, рестартирах ECU, както препоръча сервизът, така че използвах възможността да тествам процедурата за нулиране на екю, както е описано в ръководството:
"премахнете предпазителя HAZARD в основната кутия за предпазители за 10 секунди, за да нулирате ECU"
Така че транкил отварям кутията с предпазители под капака, обръщам предпазителя, поглеждам маркучите си, докато чакам и 20 секунди по-късно връщам предпазителя обратно.
Включих запалването и магически код за грешка на ECU, който следователно е нулиран, без да се налага да нагрява мелницата и цялата хупа .
Тъй като кодът ми за грешка се отнасяше до моя сензор за папата, веднага докоснах ускорителя (ами да, трябваше да тествам сензора за папа) и кодът ми за грешка не се върна.
Тук не знам откъде идва процедурата от нагряване, изключете батерията от контакта за 10 минути и я оставете да работи, без да докосвате газта за 10 минути. но той не го спомена никъде в ръководството за работилница, така че от моя гледна точка изглежда напълно фалшив
тази подробност на процедурата не е там, за да премахнете кодовете в паметта (тъй като във вашия случай това е код в паметта, вие вече не сте имали проблема, но кодът все още е бил там)
тези подробности са налице, за да може калкулаторът да приема друга информация, например чрез промяна на височината двигателят може да работи по-слабо и след нулиране на ECU да работи по-добре.
Процедурата се нарича още RE-LEARN и също е в Mitchell Repair и ми се струва 10 минути.
Така че очевидно ще има две неща:
- изтрийте кода на паметта, затова нулирайте: 10 секунди
- също + повторно обучение: 10 минути.
dj_spark написа: Процедурата също се нарича RE-LEARN и също е в Mitchell Repair и мисля, че е 10 минути.
Така че очевидно ще има две неща:
- изтрийте кода на паметта, поради което нулирайте: 10 секунди
- също + повторно обучение: 10 минути.
Аз тази история за повторно обучение не мога да повярвам (особено на преди 92 екю!).
ECU има EPROM и RAM.
EPROM е компютърната програма, тя е памет само за четене: напълно, абсолютно невъзможно е да се пренапише нова информация в нея. Но това трябва да направи ECU, ако следваме логиката на RE-LEARN.
Оперативната памет е още по-лоша, разбира се е възможно да се пише в нея, която се използва за това, с изключение на това, че веднага след като устройството е по-мощно, POUF нищо повече !
Единствената възможност за ECU да напише информация, която би останала, би била да има Flash Rom! Само там има друг проблем. Flash Roms съществуват само от няколко години .
За мен премахването на предпазителя за няколко секунди остава единствената манипулация, която служи за каквато и да е цел. (Изчистване на RAM в този случай).
icedfluid, знам, че работите по темата, но поради факта, че колата е винаги включена дори при изключено запалване, тя не може да запази паметта ?
Ако изключим батерията или ECU, той със сигурност е летлив, но не трябва да е незабавен, трябва да има запазен ток (condo?), Който го захранва все още малко и когато източникът е празен, паметта се изтрива, следователно задължително научете отново.
За сравнение, нека си представим часовника на нашата добра стара видеокамера: стига да е включен, той помни времето, дори когато е изключено. Ако прекъснете връзката и се свържете веднага, някои запазват паметта, други не. И ако го изключите за по-дълго: той е мъртъв, С изключение на системата за архивиране на батерията.
За да работя в електрониката, знам, че RAM се рестартира, когато прекъснем захранването: сега, както казват icedfluid и dj_spark, ако това захранване на паметта е "защитено" от капацитет или резервна батерийна система, (за да не загубите всички данни в случай на микропрекъсване в батерията), добре, този "резервоар" с енергия трябва да е празен, следователно изчакайте, след като предпазителят бъде отстранен.
-> Сега за десетте минути, останали да бягам, аз лично забелязах, че оборотите на двигателя намаляват, за да се стабилизират на етапи и че след около 6 минути, можем да чуем повече вариации в скоростта. Така че 10 минути е може би bcp! това може да е резерв за безопасност !?
Всъщност има два чипа; памет само за четене (ROM - само за четене - която не може да бъде изтрита), която съдържа компютърната програма, карта и т.н. (тази памет може да бъде включена в µpross на ECU!). Има и памет с произволен достъп (RAM - която може да бъде изтрита и пренаписана чрез рестартиране и т.н.), където характеристичните данни се съхраняват според системата за изпускателна система и всички други параметри, взети под внимание от ECU !
-> Ако се нулира, RAM паметта се изтрива и програмата пренаписва тези данни, когато системата се включи отново, и попълва всички данни, ако е оставена да работи за 10 минути (ниво на празен ход и т.н.) и тези данни се установяват от програмата . основно написано в ROM.
=> Ето как го виждам и не виждам твърде много други решения, при които тогава не би имало голям интерес (от електронна и механична гледна точка) от подобна система !