Honda Integra - Отзиви на собствениците на автомобили
Пълното име на модела е Honda Integra Ti Style S, моделна гама 98-2000. Седан на каросерията DB6. Двигател ZC SOHC 16 клапан, 1,6 литра, 120 коня. 4 с.л. машина.
Случайно купих японка с десен волан. Наблюдавах спортни Hyundai-Tiburons, но очите ми бяха приковани от необикновена бяла кола в перфектно състояние, стояща отдалеч в мрака на гаража на автомобилните чанти. Той попита: що за животно е това? Отговорено: Honda Integra (запомних името само 2 дни след закупуване на кола). Бях изненадан от състоянието на автомобила - сякаш току-що се е отдръпнал от поточната линия. Състоянието на окачването беше проверено в близкия сервиз - всичко е като ново. Пробегът беше само 33 тона. Километри в цяла Япония. Под капака всичко беше неразпознаваемо (навремето се возих на легените на повечето модели, московчани): куп резервоари, маркучи, тръби, вентилатори. Изглежда всичко е ново. Тръбите и маркучите, в идеалния случай, нямаше признаци на окисляване, ръж по спирачните системи и окабеляване. Тялото е идеално бяло. Дъното е нова кола. Не съм виждал подобно нещо, господа! Бях доволен от малката цена на колата (попитах цената 3 пъти, помислих, че не съм чул) и необичайния, запомнящ се външен вид. Не смутих десния волан, тъй като колата е оборудвана с автоматична скоростна кутия. Всички интериорни опции: климатик, йонизатор, централно заключване, аксесоари с пълна мощност, въздушни възглавници за водача и пътника, регулируема по височина кормилна колона. Седалки - велур, отпред - с осезаема странична опора. На багажника има красиво задно крило, аеродинамична устна на предната броня. Между другото, автомобилите, използвани в Руската федерация, докарани от Америка, бяха в много по-лошо състояние, особено в каросерията, след това в окачването - чипове, драскотини, фини вдлъбнатини разваляха впечатлението и ви караха да мислите, че след 3- 4 години разходите за рисуване ще паднат върху моите плещи. Европейците не зарадваха с неразумно висока цена. Поех риск, защото не направих пълна диагностика на двигателя. Службите в района се страхуваха да се свържат с чудна машина. Но чух много за японското качество, особено за японското сглобяване за вътрешния пазар. Освен това продавачът "гарантира" за двигателя:)
След като изслушах звуците на двигателя, проверих окачването и частите отдолу в сервиза, реших да взема моя Integra.
Сега изхвърча за месец 2000 км. Първата седмица не успях да се принудя да изляза зад волана - много ми хареса да съм в пилотската кабина на този динамичен и контролиран седан. Ще кажа, че всички негови роднини не са негови „съученици“, тъй като са задължително таксувани „за спорт“,
Honda Integra Type R - купе, участва в професионални състезания, Acura Integra (левичарски колега от Америка) се нарича не по-малко от „легендарен“ или „известен“. Тези автомобили са имали 1.8.2 двигателя. 0 литра или повече, състезавайки се със зареденото спортно купе на Европа и Америка. Имам опция за бавните японци, които спестяват на бензин, но въпреки това се чувствам спортно. 120 конски сили са отстранени от двигателя 1.6. ZC 1.6 - един от най-простите двигатели, първоначално от Honda Civic.
Двигателят е енергичен, мощен, изобретателен, можете лесно да завъртите до 6 хиляди - все още е зелена зона, маркировката изглежда е до 8,5 хиляди ... Вярно, машината го няма, той винаги се стреми да превключи на по-висока предавка, когато искате да изтласкате страхотна динамика от колата. Автоматът е замислен, проектиран за неспешно комфортно движение от точка А до точка Б, което явно не се вписва в спортния външен вид на автомобила и "лошия", въпреки 1,6-литровия двигател. Няма режим „спорт“ или „турбо“. Има само 4 скорости за магистралата, 3 скорости за града и 2 за зимата и калта. Досега достигнах само до 150, тъй като все още не съм свикнал с такава скорост, а пътищата и движението в Москва не ви позволяват да се наслаждавате безопасно на скоростта. Но ако трябва да свалите, моля. Маратонка до пода и с леко притискане в седалката, потокът остава назад, но изглежда, че бензинът се излива - консумацията нараства експоненциално. Саксиите не са конкуренти, дори супер настроени, но изглеждат срамно в сравнение с моята тясноока красавица. С заредени волвоси, кастри, ауди, шофирането е безсмислено, защото не можете да се противопоставите на 1,6 до 2,5-3 литра, но тук можете да го вземете изненада:) Тоест, мнозина просто не очакват такава пъргавина от автомобил от голф клас. Резервът на мощност на двигателя е достатъчен, за да ускори двигателя след 140 км/ч - той ускорява лесно, дори при 4 души в кабината.