Honda Civic Sedan - Страст към космоса

Двигател/скоростна кутия

За онези, които отвориха интернет и телевизии с две години закъснение, Honda отдавна се отказа от своите двигатели. Не знам дали все още има клиенти, които плачат след стария 1.8 литров агрегат. Това, което е сигурно е, че настоящите двигатели се чувстват много по-добре, много по-динамични. В случая с тестовия ми автомобил се насладих и на най-мощния от тях: 1,5 турбо.

Той идва с необичайно предложение за семеен седан: 182 конски сили. Наистина не намирате това ниво на мощност, ако погледнете сред седаните от сегмента C. Четирицилиндровият агрегат предлага и приличен въртящ момент от 220 Nm, наличен от 1700 завъртания. Казвам прилично, защото би било малко по-добре да се намерят поне 250 Nm. Въпреки това седанът е динамичен и бърз, за да ускори. Той гарантира достатъчно безопасност при изпреварване, но и достатъчно енергия, когато автомобилът е натоварен с багаж и пътници.

На тези, които искат да се насладят напълно на 182 конски сили, се препоръчва да изберат ръчната трансмисия. За тези, които предпочитат удобството, има CVT кутия. Той присъстваше и на тестовата ми кола. Същото забавено, шумно поведение с понякога неуспешната симулация на предавки.

Зад волана имате и набор от гребла, които ви превеждат през седем виртуални съотношения. Получавате жизненост, ако превключвате надолу, но пълен с досаден шум от двигателя. CVT има и спортна екипировка, която използва по-добре ресурсите. Има и обратната страна на медала, т.е. режим Econ, който обезболява всичко.

Не че имаше голямо значение, но. 0-100 км/ч за 10.4 сек. Или 8.1 s в таблицата са реални? Забележка: HR-V Sport със същия двигател произвежда 7,8 s, защото е 4x4 (8,4 s с CVT, което е вярно), а средният разход, изваден от Caradisiac, ще бъде по-нисък, отколкото тук, въпреки че момчетата d- там са известни със своите оловни подметки.:-) Честно казано, отдавна съм пропуснал главата AM * сравнителна консумация * - между някои официални данни без никакво значение, дори според новия стандарт WLTP. Не повтарям, че сравненията с пластмаси ми изглеждат също толкова безполезни. възнаграждаващо или не, но изглежда, че те вече са влезли в ДНК на автомобилните журналисти. Кой обаче трябва да знае нелепата цена (за производителите, която в шоурума се утроява) на меката пластмаса. Или Алкантара, да речем (под 140 €/кв.м) - хаптику за живот, обаче:-) за @ignis. И накрая, текстът е иначе добре написан и просветляващ за ентусиастите на автомобилите не само големи (компактни. Моето дупе новите изяви в сегмент C), но особено надеждни. (Кулминацията е, че 1.5 няма проблем с разреждането на маслото на Civic, за разлика от привидно идентичния двигател на CR-V.) Накратко: колата печели парите си - за тези, които я имат, разбира се.

някои точки: 5.6 потреблението при ford е не по-малко от 5.0 при octavia Мисля, че има някои, които съжаляват за стария 1.8 VTEC, дори и да има други налягания, аз не съм карал cvt от известно време, но е невероятно как това намалява производителността на добър двигател в противен случай. тази кола с ръчно трябваше да бъде под 9,0 секунди до процента, а с добре развит dsg още по-бързо. иначе civic е същата компактна кола в документите, компактно тегло за отслабване, но с размери от средния клас и класическите си японски характеристики.

,Комфортът се издига до високо ниво ".

Бях много близо до закупуването на тази кола, но промених мнението си след пробно шофиране. На първо място, ако исках да регулирам позицията на седалката, тя се търкаше в централната конзола. Колата дразнеше досадно само на 1000 км. В статията казахте, че не ви харесва "определени финиши в областта на волана". Воланът всъщност ви драска ръцете. Не искам да мисля какво би било да карате 5-6 часа. по-лошият аспект беше чувство на гадене, което не съм усещал на волана повече от 10 години, когато карах Dacia 1300 (не се шегувам) Ускорението е 8.1sec за 0-100km/h Колата се чувства бързо и има спортно поведение, но е досадно шумно. В заключение бях много разочарован и дори не видях как мога да го използвам всеки ден.

@Kirotractor E 8.1, както е в листа с данни. Поправих. Много хедс-ъп.

@Kirotractor HR-V 4x4 не се предлага в Европа, но само в САЩ и Канада (не знам за Азия): това, което можете да намерите при нас, е трансмисия 4x2

Карам този модел от 6 месеца и съм много доволен. Това е семейна кола наистина по отношение на вътрешното пространство и багажника. Пътната екипировка е примерна, позицията на волана, конфигурацията на седалката и регулирането на лумбалната част помагат за комфорта. Двигателят, поддържан на градска скорост, е много тих, но след като натиснете сериозно педала, звукът се усеща, но по приятен начин; колата, преминала над 4000 оборота в минута, показва своя въртящ момент и динамичен потенциал. С изключение на изключително тънкия лист, склонен към огъване, нямам какво да се оплаквам от колата. Потвърждавам, че няма проблеми с разреждането на маслото в гражданския двигател, за разлика от CRV, но режимът на шофиране предимно в града изисква обмен на масло между 6000 и 8000 км.

Въртящият момент е доста нисък, има и 3-цилиндрови двигатели, които също са там, изглежда е по-оборотен двигател в сравнение с останалите 1.5 на пазара. Жалко, че е упорита да сложи това ППО, което е добре за ходене в града и тихо ходене, но което бързо показва своите граници, когато поискате повече от него. Неразбираемо е защо бихте взели най-горния двигател с толкова бавна и слаба скоростна кутия. Иначе доста добро шаси, но ергономичността, материалите, цветовете или графиките оставят много да се желае.

ръководството има 240nm. 220 са само на cvt, които сигурно не издържат повече?

Но имам въпрос: ако първият тест през 2017 г. колата беше класифицирана като безшумна, сега тя се премина като шумна. Наистина карам civic с ръчна скоростна кутия, но шумно не може да се нарече. При магистрални скорости от 130-140 км/ч в купето е тихо. Шумът от двигателя присъства при скорости над 160 км/час, т.е. 3800 завъртания в минута.

Кола, която трябва да се избягва. За съжаление, Honda се премести в категорията на байпасните производители, заедно с германските автомобили по отношение на надеждността. Има безброй случаи на разреждане на масло в други страни. Имаме няколко на техния гласов форум, за да разкрием липсата на проблеми с двигателя 1,5, но реалността е, че никой не знае колко коли с проблеми има тук. че повечето от закупилите нямат идея какво да следват и защото не седят много по форуми. Няма смисъл да говорите с механиците в дилърите, те вдигат рамене превантивно за всеки проблем.

Е, всичко, което собственикът на Honda трябва да наблюдава, е сензор за масло, който светва на борда, ако нивото се повиши над допустимата граница, което означава, че има разреждане на маслото. Продължавате да избягвате колата и аз продължавам да ги виждам как се умножават по улиците на Тимишоара. Печеливша.

този съвет е от есента на 2000г. не успя да го промени? кой би купил кола с такъв интериор? сериозно сега нещата напредват, дори дачия изглежда по-добре.