Honda CB 1000 R (SC60) - подходяща алтернатива на CBF 1000 (SC58)
Опции за темата
дисплей
Honda CB 1000 R (SC60) - подходяща алтернатива на CBF 1000 (SC58) ?
горката ми стара душа не може да си почине - моторите могат да бъдат по-лоши от жените.
В момента карам CBF 1000 (SC58, произведен през 2007 г.) като основен мотопед и Cagiva Raptor 650 (произведен през 2001 г.) и Suzuki GSX 600 F (произведен през 1998 г.) като втори мотопед.
Досега алтернативните ми сценарии изглеждаха така:
1) Продажба на Cagiva и Suzuki, отделяне на Street Triple 675 като единствения втори мотоциклет за Honda.
2) Продайте Honda, Cagiva и Suzuki и заменете и трите с Kawasaki Z 1000 SX или Triumph Tiger Sport 1050.
И двете алтернативи ми звучаха логично и добре до края на 2016 година. Тогава, точно месец преди 50-ия си рожден ден, получих инфаркт. Преживях това добре. Положителен страничен ефект, започнал две години по-рано с промяна в диетата: загуба на тегло. Но и загуба на физическа сила. И месо от седалки.
CBF не е известен като лек, но е "моят" мотор. Моторът, който усвоявам веднага щом започне да се търкаля. Но също и мотора, който сега ми създава проблеми, когато се движа със сила на ръката и/или краката.
Ето защо моят смел план, в допълнение към физическата форма: Преминаване към по-лек мотор, който е подобен (двигателно) еластичен като CBF. Това предлага удобна седнала позиция, особено за месото на седалката. И това също има туристически качества по отношение на настаняването на багаж.
Ако трябваше да избера актуален модел, Kawasaki Z 900 RS щеше да е на върха.
Тъй като не искам да претоварвам бюджета си, в предвид се намират само използваните. Например следното:
Aprilia Shiver 750/900
BMW R 1200 R.
Honda CB 1000 R (SC60)
Kawasaki Z 800/Z 900
Suzuki GSX-S 750/1000 (F)
Triumph Speed Triple
Yamaha FZ 8 (Fazer)/MT-09 (Tracer)
Това, което не искам: Adventure, (пътуване) ендуро, крайцер, хеликоптер.
Какво трябва да има на борда: ABS.
Не харесвам всички мотопеди, изброени по-горе, еднакво. По-специално дизайнът на манга на някои японци отнема известно време да свикне.
След като теоретично претеглих плюсовете и минусите, CB 1000 R в момента е моят фаворит. Но може да замести и CBF, поне 75%?
Може да пропусна маскирането на CBF. От друга страна, ветровитите магистрали са по-скоро средство за постигане на целта, а не основна цел. Маската на лампата на CB 1000 R трябва да бъде достатъчна до 140 км/ч. В противен случай предното стъкло може да помогне.
Задната част на CB 1000 R също изглежда подходяща за транспортиране на ролки за багаж и/или меки чанти. Не се предвижда социална операция.
Въпреки че все още не съм направил пробно шофиране, двигателят - дори и да е по-силен и настроен малко по-различно - не би трябвало да разкрива големи разлики за CBF. Според различни бензинови разговори в Moppedtreffs скоростната кутия трябва да е по-къса от тази на CBF. Независимо от това, потреблението трябва да бъде повече туристическо, отколкото спортно, подобно на това на CBF. Ако беше така, това би било положително.
Има ли други плюсове и/или минуси, които трябва да обмисля?
Има ли алтернативи, които не съм изброил по-горе, но които може да се впишат в схемата?