Хидрореактивен двигател
Употреба: двигател. Същността на изобретението: хидрореактивният двигател е реактивна газово-водна тръба 1 с дифузор за всмукване на вода. Като клапанно устройство се използват бутални високоскоростни клапани 3, които са вградени в тръбата на двигателя 1, а седло 2 е монтирано в центъра на дифузора на ребрата, а за клапани, монтирани по дължината на тръбата, в тръбата са направени прозорци 7, които се застъпват при задействане на клапаните. Кухините на буталата на клапаните се комуникират с източника на управляващото налягане на системата за управление, докато в тръбата е монтиран датчик за налягане 9, свързан към системата за управление. 2 wp f-ly, 1 кал.
Изобретението се отнася до хидрореактивни двигатели (GIRD), а именно до хидрореактивни пулсиращи двигатели с реактивна газово-водна тръба, използваща околна вода като окислител и течно метално гориво.
Такива двигатели обикновено включват дифузьор за всмукване на вода, свързан чрез клапанно устройство към тръба, както и дюзи за впръскване на гориво.
Известни такива клапанни устройства, припокриващи тръбата на пулсиращия GIRD: решетка с тръстикови клапани (например клапани на Френкел); жалузие; пръстеновидни пружинни клапани; клапани от типа на въртящо се турбинно колело с лопатки, които се въртят около осите, разположени по радиусите на колелото [1] Като гориво се използват алкални и алкалоземни метали, техните сплави, борохидрити, метални хидрити и др. които влизат в екзотермични реакции с вода с образуването на голям брой газове.
Най-близката по съществени характеристики е експерименталната пулсираща компания GIRD Aerojet Jeneral [2], използваща течни алкални метали като гориво.
Известният GIRD включва тяло, направено под формата на тръба, във входната част на която са разположени клапан и дюза за впръскване на хидрометално гориво и електрохидравлична система за управление.
Един от недостатъците на прототипа е относително ниската тяга поради значителното време на пълнене на тръбата с вода, което е 75% от работното време, осигуряващо 15 цикъла/s.
В допълнение, използваното клапанно устройство има висока инерция и ниска надеждност, особено при високи налягания, свързани с дълбоко потапяне (тръстиковият клапан работи при условия на големи удари на ударно налягане и в корозивна среда).
Същността на изобретението се състои във факта, че клапанното устройство съдържа седалка, разположена в центъра на входа на тялото, и клапан под формата на цилиндър, съосен с тялото с бутален колан, направен с възможност за аксиално движение в тялото и взаимодействие със споменатата седалка, докато буталните кухини на клапана се комуникират със споменатата система за управление, а сензорът за налягане, свързан към тази система за управление, е инсталиран в кухината на тялото.
Освен това в тялото е монтиран поне един допълнителен клапан, подобен на горния, и са направени прозорци в стените на тялото в областта на допълнителния клапан, докато допълнителният клапан е конфигуриран да припокрива тези прозорци, а подбуталните кухини са свързани със споменатата система за управление.
Освен това инжекторът за гориво е монтиран в седалката на устройството за входящ клапан.