H е вертикалното разстояние между същата точка на повдигателния съд, разположен в самата
Проучване на мини по време на инсталирането на повдигащия комплекс
Повдигащият комплекс на вертикалната шахта (фиг. 5.2.) Се състои от повдигаща машина с навиващи се тела, рама на главата, ролки на главата, повдигащи въжета и повдигащи съдове.
Подемната машина е лебедка с диаметър на барабана от 1,2 до 9 м. За правилно навиване на въжето върху повърхността на барабана се правят винтови резби и спирални канали се заваряват върху коничните повърхности на бицилиндричния барабан (BCC) . Разстоянието между съседни завои на въжета е 2 - 5 mm за средни и големи машини и 6 - 7 mm за машини BKTs.
Фигура: 5.2.
Устройството за набиване на пилоти е проектирано да поддържа макари, да закрепва проводниците и устройствата за сядане на стойката, както и криви за разтоварване. Митрата се състои от вертикална машина и стрела, която поддържа машината в горната й част. Машината е монтирана над шахтата на вала на подпроводна рамка, която е фиксирана в устието на вала.
Шкивите се използват за поддържане и насочване на въжетата от подемната машина в шахтата на мината. Според дизайна на джантата има разглобяеми облицовани и необлицовани макари. Необлицованите макари с диаметър 2 - 3 m се изработват с отлита джанта, а ролките с диаметър 4 - 6 m с щампован ръб от високоякостни стомани.
Подемните съдове са представени от скипове, клетки и комбинирани съдове. Капацитетът на скиповете е 7 - 20 m 3; според техния дизайн стойките не се накланят и преобръщат; според предназначението си те се делят на човешки, човешки, инспектор.
Основните геометрични елементи на повдигащата единица са:
ос и център на повдигане;
център на вала на повдигащата машина;
посока и височина на повдигане;
дължина на въжен низ;
ос на вала на ролката;
ъгли на наклон на повдигащите въжета и ъгли на отклонение.
^ Център на издигане - точка, която намалява наполовина разстоянието между две вертикални повдигащи въжета. При еднокраен лифт центърът на асансьора съвпада с оста на въжето във вертикалното му положение.
^ Център на вала на повдигателната машина - точка, разположена в средата на оста на основния вал на подемника между външните фланци на барабаните или между вътрешните фланци за инсталации с един барабан.
^ Копра височина З.да се - вертикално разстояние от нулевата платформа на шахтния вал до оста на въртене на водещата ролка.
Височина на повдигане З. - вертикално разстояние между една и съща точка на повдигащия съд в най-високата и най-ниската позиция.
^ Дължина на въжето Lс - разстоянието между точката на излизане на подемното въже от барабана на подемната машина и началната точка на контакт на въжето върху водещата ролка. Дължината на струната обикновено се приема като разстоянието между осите на въртене на ролката и барабана, което се определя по формулата
, или
,
Където - ъгълът на наклон на въжената струна;
L - разстояние между оста на основния вал на повдигателната машина и центъра на багажника;
зб - височината на оста на барабана над нулевата платформа;
с - разстоянието между издатините на центъра на багажника и оста на въжето върху вертикална равнина, минаваща през оста на повдигане.
^ Ъгли на отклонение - ъгли на отклонение на въжето от равнината, перпендикулярна на оста на вала на повдигателната машина и оста на въртене на ролката. Те се образуват, когато въжето се движи по работната част на барабана на повдигателната машина в резултат на движението на повдигащи съдове в багажника. В крайните положения на въжето върху барабана на подемната машина ъглите на отклонение на ролката и барабана достигат своите максимални стойности. Отклонителните ъгли са геометрична характеристика на страничното въздействие на въжето върху облицовката на барабана и ролката. Колкото по-голям е ъгълът на отклонение, толкова по-интензивно е износването на преградата между каналите на облицовката на барабана и страничното износване на облицовката на ролката. Пълното им износване води до контакт на съседни завои на въжета помежду си и като следствие до повишено износване на въжето. За да се осигури нормална работа на повдигане и минимално износване на повдигащото въже, граничната стойност на ъглите на отклонение не трябва да надвишава 1,5
^ Ъгли на отклонение на въжето върху барабана на подемната машина - ъгли, образувани от низ от въже и вертикална равнина, перпендикулярна на оста на основния вал на подемната машина.
Външният и вътрешният ъгъл на отклонение са разположени в наклонената равнина на въжетата и се изчисляват по формулите:
,
Където и - разстояние от оста на повдигане до равнината на ролката по оста му;
бедин, б2 - разстояние от оста на повдигане до далечната и близката граница на работната част на барабаните, съответно:
Ъгли на отклонение на въжето върху ролката - ъгли, образувани от въжената струна и равнината на ролката. Равенство на тези ъгли н = в постигнато чрез задаване на равнината на ролката по посока на центъра на работната част на барабана на повдигателната машина.
Когато равнината на ролката е успоредна на повдигащата ос, ъглите на отклонение на въжето върху ролката и барабана ще бъдат равни помежду си:
Когато равнината на ролката не е успоредна на оста на повдигане, ъглите на отклонение на въжето на ролката се определят по формулите:
където е хоризонталният ъгъл на въртене на ролката спрямо оста на повдигане;
а1 и и2 - разстояние от оста на повдигане до аксиалната равнина на ролката;
дw - диаметър на ролката;
- въжен ъгъл.
Нормалната работа на ролките и елиминирането на едностранното износване на облицовката в резултат на триене на въжето срещу фланеца на ролката се постига чрез наличието на равни ъгли на отклонение н= в на ролката. Това равенство ще има, когато = (н- в)/ 2cos.
Монтажът на метална рамка за глава започва с инсталирането на подрамка, която служи като опора за машината на главата на рамката и изграждането на основи за стрелите на главата.
Подрязаната рамка е инсталирана в предварително подготвени отвори в устието на багажника. Разликата в маркировката на ъглите по време на монтажа му във височината и изместването в плана не трябва да надвишава 5 mm спрямо проектната позиция. Средната позиция на височината не трябва да се различава от конструкцията с повече от 30 мм.
Инсталирането на пилота на пилотите се извършва чрез последователно изграждане на отделни връзки директно върху рамката на подложката или предварителното й сглобяване на специална площадка за сглобяване и сглобена инсталация върху рамката на подложката.
В първия случай контролът на правилната инсталация на всяка отделна връзка на забивач на пилоти се извършва инструментално от аксиалните маркировки, прехвърлянето на маркировките на кота към всяко ниво и линейни измервания на геометрични параметри.
При сглобяване на пилота и стрелата на мястото на сглобяване, геодезистите контролират правилността на сглобяването на конструкциите и тяхното инсталиране в проектното положение на рамката на подводната жица.
След окончателното фиксиране на копрата и стрелите, осите на багажника се прехвърлят на платформата на снопа. Осите се пренасят в две взаимно перпендикулярни посоки в две позиции на вертикалния кръг с прецентриране на теодолита върху аксиалните марки. Положението на осите на въртящата се платформа е извадено с точност 4 mm спрямо осите на цевта и е здраво закрепено.
Геодезичният контрол на монтажа на водещи ролки се състои в определяне на положението на равнината на ролката спрямо оста на вала и оста на шайбата на вала в хоризонтална и вертикална посока. Извършват се контролни измервания от удължените оси към външната, вътрешната и централната част на ролката. Завъртайки ролката на 180, повторете измерванията и ги сравнете с предишните. Положението на вала на ролката се проверява чрез подобни измервания от оста на вала на ролката до втората ос на цевта.
Отклонението на оста на вала на ролката от хоризонталната равнина се проверява чрез изравняване на краищата му или използване на ниво със стойност на разделяне не повече от 20. Наклонът на вала на ролката не трябва да надвишава 1: 1000 от дължината му.
Проучването на мините по време на монтажа на повдигателната машина започва с изрязване на точката на пресичане на оста на багажника и оста на основния вал на повдигателната машина, която е фиксирана с временен знак. От тази точка, използвайки теодолит, оста на основния вал на повдигащата машина се отстранява и фиксира перпендикулярно на оста на багажника. Тези точки, заедно с точките, фиксиращи позицията на оста на вала, служат като основа за разбиване на основата и стените на сградата на повдигащата машина. Положението на осите на основата и стените на сградата на повдигащата машина не трябва да се различава от проектните стойности с повече от 20 mm.
След като стените на сградата на повдигателната машина са издигнати на височина от 1 - 1,5 м, оста на основния вал на повдигателната машина и оста на багажника се прехвърлят вътре в сградата и се фиксират върху скобите. От неподвижната ос на багажника се отбелязват повдигащите оси.
Многократното отстраняване на повдигащите оси и вала на повдигащата машина се извършва след завършване на издигането на стените на сградата върху монтажните скоби, разположени на разстояние 0,5 - 1 м от тавана. Стойността на насочения ъгъл на оста на основния вал на повдигателната машина не трябва да се различава от конструкцията с повече от 2, а ъгълът между оста на повдигане и оста на вала на машината не трябва да се различава от правия линия с повече от 1.
След издигането на основата на повдигателната машина се проверяват позициите на гнездата за анкерните болтове. За целта измерете разстоянието от оста на повдигане до центъра на всеки отвор.
Монтажът на рамката на повдигащата машина се контролира в тиган и по височина. Позицията на голяма надморска височина се проверява чрез изравняване на ъгловите точки и нейното положение спрямо осите се контролира с помощта на отвесни линии, фиксирани върху проводници, опънати между аксиалните скоби. Отклонението на рамката в план от проектната позиция не трябва да надвишава 10 mm, а на височина 100 mm. Разликата във височините на ъгловите точки на рамката не трябва да надвишава 15 mm.
Контролът на монтажа на основния вал на повдигателната машина се извършва чрез изравняване на краищата му и използване на същите отвеси. Крайното положение на оста на вала на повдигателната машина не трябва да се различава от конструкцията с повече от 100 mm от разстоянието до центъра на багажника; 50 мм от оста на повдигане; Височина 100 мм. Ъгълът на наклона на оста на вала не трябва да надвишава 2.
След завършване на монтажа на повдигащия комплекс, действителното положение на осите на вала на повдигателната машина и ролките, положението на осите на повдигащите въжета спрямо армировката на цевта, стойностите на ъглите на отклонение на проверяват се повдигащи въжета на барабаните на повдигателната машина и ролките.