Gy трябва да кара колело - блог на KEMK

ТЯ Събрах частите от ТРАФИКА, които регулират режима на колоездене. Можете първо да прочетете суровината, а след това и кратка интерпретация с удебелен, защото, както споменах в последното ми влизане в закона за горите, има правило (недвусмислено), има полицейско и съдебно (практическо) тълкуване и накрая има погрешно схващане без правни и практически знания, което се предпочита в он-лайн и офлайн разговори, а след това, когато нещото (напр. поради инцидент, наказание) се случи на практика, се стига до факта, че големият мъж от групата на XY във Facebook все още е давал невярна информация и този, който е бил силно заблуден, е бил прав . Искам тези грешки да бъдат избягвани от моите читатели. Пропуснах ясните части, които червената светлина означава забранени.

б) е в състояние да управлява безопасно превозното средство; и

в) той не е под въздействието на вещество, което има неблагоприятен ефект върху способността му да шофира и няма алкохол в тялото си.

(4) 5 Ако условието в параграф 1, буква б) е изпълнено, велосипедистът не подлежи на ограничението в параграф 1, буква в) относно наличието на алкохол от консумацията на алкохол в тялото на водача.

Значение: Велосипедистът може да пие алкохол, но само дотолкова, доколкото той остава в състояние да шофира безопасно.

(3) 20 Ако лампите на устройството за светлинна сигнализация, посочени в параграф 1, освен стоящ или движещ се пешеходец показват и велосипед, разпоредбите на параграф 2 се прилагат mutatis mutandis за велосипедист, пресичащ пътя.

Значение: Когато тръгнете по велосипедна пътека, но стигнете до зебра, участък на светофара, ако има икона на велосипед, това се отнася и за вас. Тук бих добавил, че обикновено има отделен светофар за велосипедисти на такива места (по-скоро в големите градове) и също така, че въпреки че зебрата върви успоредно на велосипедната пътека, няма икона, но знакът се отнася и за велосипедиста .

Ако върху допълнителния знак има знак, показващ колоездене (фиг. 10/а), тогава приоритет се дава на частта от велосипедиста, преминаваща през определената за колоездене част от пътя.

Значение: Ако видите такъв знак, велосипедистът има приоритет, ако карате от дясната част. Така че плавният задължителен знак за приоритизиране все още не дава приоритет на велосипедиста. Вярно е, че не виждате този знак на велосипедната пътека, затова се надяваме, че този знак е бил показан на всички места, където велосипедистът не е посочен, че трябва да спре.

д) 49 „Велосипедни пътеки“ (Фигура 26); знакът обозначава определения път за двуколесни велосипеди; инвалидна количка със спомагателен мотор, инвалидна количка със задвижване и мотопед с две колела могат да използват велосипедната пътека извън застроена зона, освен ако това е забранено със знак. На велосипедната пътека не се допуска друго превозно средство;

Важно: Спомагателните мотоциклети могат да се използват и на велосипедна пътека извън населено място, но макс. С 30 км/ч. Следните се считат за мотопеди:

- капацитет на цилиндъра, който не надвишава 50 cm3 в случай на двигатели с вътрешно горене, или
максимална продължителна номинална мощност, непревишаваща 4 kW за електрически двигатели

(i) 53 „Пешеходни и велосипедни пътеки“ (Фигура 26/г); път, предназначен за пешеходци, инвалидни колички и двуколесни автомобили. Ако пешеходният и велосипедният трафик е разделен от настилка (фиг. 26/д), пешеходците и велосипедистите могат да пътуват само по определената част от пътя;

Значение: Ако видим знака отляво, не се изненадвайте, че пешеходците се движат напред-назад по него, те могат да го направят. Ако от друга страна се загубят от дясната страна и в нашата лента, не се колебайте да ги позвъните.

g/1. 55 „Пешеходна зона (зона)“ (фиг. 26/ч); знакът показва началото на район, чиито пътища се използват за пешеходно движение; движението на превозни средства е забранено в пешеходната зона. Ако има допълнителен знак, указващ периода под знака, превозните средства на жителите или превозните средства, лицензирани от пътния оператор, както и велосипедистите, могат да се движат със скорост до 10 км/ч, без да застрашават пешеходците. Чакането в зоната е забранено през периода, посочен на допълнителния знак. Превозното средство, превозващо лице с намалена подвижност, може да пътува и да чака в района, при условие че са изпълнени условията.

Значение: Можете също така да карате велосипед в пешеходната зона, но макс. 10 км/ч.

i/1. 57 „Пешеходна и велосипедна зона (зона)“ (фиг. 26/j); знакът показва началото на район, където пътищата са за пешеходци и велосипедисти, в района не се допускат други превозни средства. Велосипедистите трябва да пътуват по частта от пътя, отделена от настилка или маркирана с различен цвят настилка с максимална скорост от 20 km/h. На други части от пътя велосипедистите могат да се движат със скорост до 10 км/ч, без да застрашават пешеходците. Пешеходците нямат право на пътя, определен за велосипедисти. Ако има допълнителен знак, указващ период под знака, пребиваващите там превозни средства и превозни средства, лицензирани от пътния оператор, могат да пътуват в зоната с максимална скорост 10 km/h. Чакането в зоната е забранено през периода, посочен на допълнителния знак. Превозното средство, превозващо лице с намалена подвижност, може да пътува и да чака в района, при условие че са изпълнени условията.

Значение: Виждайки такъв знак, в зоната има обособена зона за колоездене, в този случай има макс. Можем да караме с 20 км/ч.

v) 73 „Забранено е шофирането с велосипед“ (фиг. 49);

Значение: Не събирайте. Аджадж:)

а) на определената за пътя велосипедна алея, в неизправност която трябва да бъде дясната страна на пътя,

Значение: Колоездене до десния край на пътя. Още преди някой да напише, че това е изтръгната реплика, ще му дам истината, но като цяло това означава и това е и практическата основа. Преди имаше и думата близо в нея, излизаше, но това не означава, че можем да натискаме по средата на пътя. Когато си струва да резервирате лента, разбира се, винаги навреме, с повишено внимание и да не се справяте с трафика: Когато завивате надясно, се отдалечаваме от този, който също завива точно до нас, тъй като може да ни е необходимо повече място при завиване . В кръговите кръстовища знам, че и без това има негативни преживявания, но все пак е по-безопасно, отколкото на ръба на кръговото кръстовище. Като цяло винаги пътната връзка решава как да се обърнем. На тесен оживен път, на по-широк път, на по-лош, по-качествен път или на лек трафик и т.н. винаги може да искате различно решение. Основното трябва да бъде не да сме в крак с трафика, но и да не застрашаваме собствената си физическа цялост, напр. върху смачкания асфалт. Няма истинска рецепта, така че винаги е да отидете по средата на пътя, докато не си тананикат, или на самия ръб, такива екстремни гледки не са правилни на практика. Тези, които са склонни да идват с това, обикновено имат малко колоездене в трафика или казват на някой друг tutit въз основа на само няколко раздела.