Gy издухва многото вратички в емисиите на CO2 от автомобилите - Ракети

Теоретично има стандарт за измерване на разхода, според който разходът на гориво на автомобилите и емисиите на CO2 от бензин и дизел, изгорени в двигателя, се определят в ЕС. (Този стандарт преди се наричаше NEDC, който постепенно беше заменен от стандарт, наречен WLTP, който използва различна, по-реалистична методология за измерване.) Определената стойност служи като основа за определяне на общите емисии на CO2 както от типа, така и от производителя продукти. Това трябва да бъде намалено до по-малко от 95 g/km до 2021 г. за всички производители на автомобили на ниво автопарк. Ясен случай. Но ЕС не би бил ЕС, ако не свръх бюрократизира всичко и производителите на автомобили няма да бъдат обикновени капиталистически големи компании, ако не се опитат да се отърват от ограничението за намаляване на CO2 със сериозни разходи за развитие възможно най-евтино. По този начин, в резултат на всички видове лобистки дейности, бяха създадени технологични вратички, които коригират резултатите от измерванията след това. За така наречените екоиновации от стандартната стойност, изчислена за всеки модел, могат да се извадят общо до 7 g/km CO2.

LED светлини

Някои производители извикаха, че ако някои автомобили получат крушка вместо конвенционална крушка, малкото вата, от които се нуждае електрическата система на автомобила по време на работа, могат по някакъв начин да се преобразуват в емисии на CO2. Така след поръчани вагони с LED светлини производителите могат да начисляват компенсация на CO2 по ужасно сложна формула.

емисиите

Функция за плаване:

Някои производители на автомобили понякога се хвалят в каталозите и прессъобщенията на някои от техните типове, като вдигат газта с по-висока скорост, за да се изпразнят почти и да преминат в „режим на плаване“; той се опитва да се разточи на възможно най-големи разстояния, без да използва енергия. Тази способност е призната и от ЕС като „екологична иновация“, като ветроходните автомобили отговарят на условията за кредит за CO2, който променя стойността на WLTP въз основа на още по-сложна формула.