Горивна камера на газотурбинен двигател - RF патент 2406035 - Михаил Сергеевич Хрящиков, Пеков

Горивната камера на газотурбинния двигател съдържа външна обвивка и подвижна обвивка. Корпусът е направен от поне три части с надлъжни съединители. Съединителите са разположени равномерно по обиколката. Поне един от двата пръстеновидни фланца на корпуса е направен от коничната форма на чифтосващата повърхност. Изобретението дава възможност да се намали неравномерната деформация на корпуса по време на работа, да се увеличи херметичността на фланцовите съединения, да се улесни демонтирането на частите на корпуса без разглобяване на двигателя, като същевременно се поддържа достатъчна твърдост на корпуса. 2 кал.

газотурбинен

Чертежи към RF патент 2406035

Изобретението се отнася до газотурбинни двигатели, по-специално до конструкциите на основните горивни камери.

Недостатъкът на известния дизайн е неравномерната деформация на тялото по време на работа в хоризонтална и вертикална равнина, а за намаляване на овалността на тялото е необходимо въвеждането на допълнително вътрешно тяло в конструкцията, което определя стабилността на диаметралните размери на поточния канал. Неравномерната деформация се обяснява с променливата дебелина на стената на тялото в напречното сечение, наличието на надлъжни фланци в една равнина на тялото с много по-голяма дебелина от основната стена. Съединяващите се повърхности на пръстеновидните фланци на тялото са разположени в успоредни равнини, което при демонтиране на част от тялото изисква допълнителни усилия за преодоляване на триенето или създаване на необходимата монтажна междина чрез използване на спомагателни силови елементи за деформиране на телата.

Най-близката до заявената конструкция е горивна камера, съдържаща външен кожух (дифузор), вътрешен кожух, подвижен кожух, състоящ се от две части и имащ надлъжно съединение, подпори, образуващи силова връзка между външния кожух на горивната камера и опора на ротора на турбината, пламъчни тръби. (Техническо описание "Самолетен двуконтурен газотурбинен двигател D-30 KU." - М.: Машиностроене, 1975 г., стр. 53 55, фиг. 61).

Недостатъците на известния дизайн, взет като прототип, са значителни течове на въздух поради компресор с високи параметри на налягане и температура през съединителите на междинните пръстеновидни фланци на корпуса на външната горивна камера и подвижната обвивка, както и деформация на външното тяло и неговите междинни пръстеновидни фланци при затягане на фланцовите връзки с подвижен корпус и наличието на силова връзка между междинните пръстеновидни фланци в корпуса на горивната камера. Тези недостатъци се обясняват с малката дебелина на междинните пръстеновидни фланци на външния кожух, предназначени за закрепване на подвижния кожух, което не осигурява херметичността и херметичността на съединителите, необходимостта да има хлабини за монтаж в съединителя на междинния пръстеновиден фланци на корпуса на горивната камера с подвижен корпус, който осигурява възможност за демонтиране на половината от подвижния корпус на сглобения двигател, необходимостта да има силова връзка между междинните пръстеновидни фланци в корпуса на горивната камера, за да се поддържа достатъчна твърдост на тялото, когато демонтиране на половината от подвижния корпус.

Техническият проблем, решен от изобретението, е да се намали неравномерната деформация на тялото по време на работа, да се увеличи херметичността на фланцовите съединения, да се улесни демонтирането на частите на тялото, без да се разглобява двигателят, като същевременно се поддържа достатъчна твърдост на тялото.

Същността на техническото решение се състои във факта, че в горивната камера на газотурбинен двигател, съдържаща външен кожух и подвижен кожух, съгласно изобретението, подвижният кожух е направен от поне три части с надлъжни съединители, равномерно разположени около обиколката и поне един от двата пръстеновидни фланца корпусът е направен от конична форма на чифтосващата повърхност.