Горива l; ED95, нова алтернатива на дизеловия Les Echos
Съставено от повече от 90% етанол, това зелено гориво може да се използва от тежкотоварни автомобили, автобуси и автобуси. Използването му обаче трябва да остане ограничено.
Списъкът с алтернативни на дизелово гориво, предлагани във Франция, току-що беше разширен. Одобрен през февруари 2016 г., ED95 чакаше изясняване на своята данъчна система (вж. Карето), за да може да се предлага на пазара; стъпка, предприета в средата на декември с гласуването на изменящия закон за финансите. Следователно това гориво, съставено от повече от 90% етанол, вече може да се продава в хексагона.
Основното му предимство: може да се използва в тежки превозни средства с дизелови двигатели, благодарение на добавянето на химически добавки. Следователно изглежда, дори ако неговото силно регулирано използване трябва да остане ограничено, като алтернатива на дизела, гориво, което е все по-критикувано.
Наред с биодизела, бензините, съдържащи етанол и горивен газ, ED95 "е допълнително решение за декарбонизиране на транспорта", обяснява Силвен Демурес, генерален секретар на Collective du bioéthanol, който обединява по-специално производители на земеделски етанол. Превозни средства, които искат да го използват обаче трябва да бъдат оборудвани със специфични двигатели.
Прочетете също:
Ако това гориво е ново във Франция, „град Стокхолм използва автобуси с етанол повече от двадесет години“, казва Жил Баустерт, маркетингов директор на френското дъщерно дружество на шведската компания Scania, единственият производител, който в момента предлага превозни средства във Франция. за ED95. Понастоящем около хиляда превозни средства се движат по ED95 по целия свят, включително 600 в Швеция, казва той.
Не панацеята
ED95 далеч не е панацея, има и своите слаби страни. При покупка камион или автобус, работещ на ED95, струва "същата цена като дизеловия двигател", уверява Жил Баустерт, когато превозно средство, работещо на природен газ, може да струва около 30% повече. От друга страна, "калоричността му е по-ниска от тази на дизела", което означава, че "правите приблизително наполовина по-малко километри" на литър, признава той. А поддръжката на този тип превозно средство също е по-ограничаваща