Голяма Москва, планът за трансформация на руската столица
- У дома
- Новини
- Архитектура и градоустройство
- Изкуство и творения
- Транспорт и енергия
- Те оформят нашите градове
- Контакт
Голяма Москва, планът за трансформация на руската столица
Голяма Москва, революция от Париж? Всъщност при посещението на строителните площадки на Голям Париж Марат Хуснулин, заместник-кмет на Москва, отговарящ за планирането, имаше идеята да транспонира модела в столицата на Русия. Изправени пред повтарящи се опасения от задръствания и насищане на трафика, руското правителство и община Москва превърнаха градската мобилност в свой приоритетен проект, като на фокус беше проектът за Голяма Москва, чийто край е планиран за 2023 г. със създаването на 140 километра на метро линии и 60 нови станции.
Следователно градският пейзаж постепенно се променя за дванадесетте милиона московчани, които са видели проблеми с трафика след падането на Желязната завеса през 1991 г. По време на комунистическия период не всички домове са били оборудвани с личен автомобил. в покупателната способност и възходът на индивидуализма подтикнаха москвичите да си купуват собствени превозни средства. Автомобили постепенно нахлуха в Москва, чиито улици не бяха готови за такъв трафик, тъй като съветският град не беше проектиран за толкова много отделни превозни средства.
Днес властите отстъпват, за да премахнат автомобила от столичните пътища. Изправени пред променящия се модел на потребление на московчани, е много трудно да ги убедим да се откажат от автомобила си, след като бъдат насърчени да си купят такъв (6,5 милиона автомобила в Москва през 2019 г. спрямо 5 милиона през 2011 г.).
За да накара своите съграждани да искат да променят навиците си, през последните години община Москва избра да затегне определени правила за движение: глобите за неспазване на използването на ленти и за незаконно паркиране експлодираха, докато цената на паркирането (недалеч от 400 рубли на час или повече от 5 евро) в центъра на града е доста възпиращо.
Насърчавайте московчани да поемат обществен транспорт
Отвратителните шофьори обаче не са достатъчни: те трябва да бъдат насърчавани да се възползват от обществения транспорт, като разработят оферта, която привлича интереса. Комуникационните канали настояват за спокойствието на трамвая, метрото или автобуса: без задръствания, гарантирана точност и пътуване, направено с безплатен интернет. Този последен аргумент е решаващ в ерата на свързан свят и всички нови транспортни системи са оборудвани с безплатен wifi, като новите така наречени „интелигентни“ спирки, защото имат гнезда за презареждане на електронни устройства и свързани знаци, указващи графиците на живо.