Golf IV 1

Данните, съхранявани от тези бисквитки, ни позволяват да персонализираме съдържанието на рекламите, да предлагаме функции, свързани със социалните мрежи и да анализираме трафика си. Също така споделяме определени бисквитки и информация за използването на нашия сайт с нашите социални медии, партньори за реклама и анализ, които могат да комбинират това с друга информация, която сте им предоставили или която те са събрали по време на използването на техните услуги. Нашите партньори са Google и нейните трети страни партньори.

Бърза навигация

Списък на гаражите на членовете

Вход Регистрирайте се

Форум на Nav Portal Classifieds Wiki Търсене на членове

Часове в UTC + 1 час формат [Лятно време]

[Проблем] Golf IV 1.6 - Обороти на двигателя, които се колебаят в обороти

Здравейте всички,

След като сканирах форума, извърших ремонта/смяната на части, които ми се струваха препоръчителни, все още съм изправен пред проблем със скоростта на двигателя.

Преди имах (както много) нестабилна диета. Затова направих промените по-долу:
- смяна на ламбда сонда
- смяна на корпуса на дроселната клапа
- подмяна на горивен филтър
- регулиране и калибриране на дроселната клапа с VCDS софтуер
- почистване на разходомера с пречиствател на спирачки

Оттогава скоростта ми е стабилна, но остава малко над 1000 оборота в минута. Понякога имам малки вариации, но нямам нищо общо с преди това. От време на време имам дупки в студа и бавното ускорение и няколко подутини в забавянето. От друга страна, ускорението е линейно, когато е горещо и на магистралата, мога да карам с постоянна скорост без проблем.

Забелязах, че при неподвижно състояние (следователно в неутрално положение), ако вдигна оборотите на двигателя, той задържа 2/3 секунди при 2000 оборота в минута например, но след това става нестабилен и не мога да поддържам двигател с постоянна скорост. Свещите ми са скорошни и добри (иридий в допълнение).

При VAGCOM, след изчистване на предишните кодове за грешки, се връщат два:
Намерени са 2 кода за грешки:

00533 - Контрол на оборотите на празен ход
19-10 - Стойност на долния стоп - Прекъсвания
17978 - блокът за управление на двигателя е блокиран
P1570 - 35-10 - - Стрингер

за ECU това би било проблем с имобилайзера, но се стартира добре, така че не знам. Някой би имал някаква идея? Прочетох някои неща, но не особено положителни за сензора за налягане на сервоуправлението, който би направил бъркотия и от моя страна мислех за сензора за оборотите на двигателя. Казвам си, че ако е един от двата, ще има конкретен код за неизправност № ?

Накрая ето, ако някой има решението, аз го приемам. Благодаря ти !

Така че, както беше обещано, ще ви уведомявам за ситуацията. Карах с изключен сензор за налягане на сервоуправлението (F88). Резултат: малко по-добре, но проблемът продължава. От друга страна, когато е горещо, празният ми ход се стабилизира с правилната скорост, около 850 об/мин. Винаги студени дупки и оборотите на двигателя, които не е възможно да се стабилизират чрез натискане на газта. И така, поръчах сензор за температура на водата, който смених тази сутрин. Между другото, предишната сонда нямаше О-пръстен. Опитах се да инсталирам новия с предоставеното уплътнение: невъзможно е да вляза в него. И така, монтирах го като стария и е добре фиксиран. Направих пътен тест (10 км), след като отново свързах сензора за налягане DA: все още същите симптоми, но скоростта на празен ход все още е висока (1100-1200 об/мин) и стабилна. Ще преправя терминалите, като разкача датчика за налягане DA, за да видя, но според мен продължава да съществува друг проблем.

В съзнанието ми остава само: проблем със свещта? (това би ме изненадало, те са отскоро и затова иридийът е доста надежден) или уморен лъч от свещ? или запалителна бобина в края на живота? В тези последни 2 случая колата ще работи лошо топло и студено не? Ускорението ми в кулите е напълно линейно, при ниски обороти имам дупки и доста студено. Освен това, ако това беше проблем със запалването, със сигурност щях да имам определен код за повреда ?

Ако някой може да ме насочи, това би било хубаво. Благодаря ти !

Никой да не ми помогне? Допълнителни подробности: Направих диагностика във VAGCOM. Първият път имах:
Намерени са 2 кода за грешки:

Сега имам:
Намерени са 2 кода за грешки:

00533 - Контрол на оборотите на празен ход
19-00 - Долна ограничителна стойност
00282 - Задвижващ механизъм на дроселната клапа (V60)
17-10 - Разлика в регулирането - с прекъсвания

Така че кодът, блокиран ECU изчезна (.) И сега имам задвижващия механизъм ! Посочвам, че тялото на дросела ми е ново и че бях регулирал оборотите на празен ход при VAG com. Изведнъж изсъхвам. Някой би имал някаква идея? Благодаря ти !

след това ще видите "ADP работи", което означава, че калибрирането е в ход. Можете да видите как се променят стойностите и да чуете клатенето на двигателя на дроселната клапа за няколко секунди. Изчакайте около тридесет секунди и се върнете към групите мерки, като натиснете

По памет нямах ADP Run, но преди това вече бях изключил батерията при смяна на корпуса на дроселната клапа и бях чул звука на дросела. За настройката на VAG COM не бях чувал нищо, така че не би трябвало да работи. Както преди, никога не бях имал този код за грешка V60, за мен не беше това. Ще изключа батерията отново, за да видя, бих направил vagcom изстрел отново и ще ви кажа отново. Чувствам, че съм в края на нещата, но наистина е скучно. За да тествам въздухозаборника, andoche, напръсквам почистващ препарат за спирачки върху уплътнението на колектора/цилиндровата глава, това е ?

Те се връщат от дългия уикенд

От моя Huawei P8.

_________________
Преди каквато и да е ненужна заявка за намиране на член с VCDS или друг, моля използвайте специалната тема ТУК

Персоналът

Имах подобен проблем.