Големите фериботи се подлагат на диета - WESER-KURIER - новини от Бремен и Долна Саксония
Росток · Оденсе. С една палуба по-малко и по-нисък пътнически капацитет, датската корабоплавателна компания Scandlines планира да използва двата големи ферибота, построени в корабостроителницата P + S в Щралзунд по маршрута за Балтийско море Росток-Гедсер през 2015 г. В момента корабите с наднормено тегло се преобразуват в датската корабостроителница Fayard в Одензе.
С една палуба по-малко и по-нисък пътнически капацитет, датската корабоплавателна компания Scandlines планира да използва двата големи ферибота, построени в корабостроителницата P + S в Щралзунд по маршрута на Балканско море Росток-Гедсер през 2015 г. В момента корабите с наднормено тегло се преобразуват в датската корабостроителница Fayard в Одензе. Вместо първоначално планираните 1500 пътници, трябва да има място само за 1300. Капацитетът на палубата за автомобили остава непроменен на 480 коли или 96 камиона.
Говорителят на Scandlines Анет Уструп Свендсен каза, че на първия ферибот са премахнати над 2000 тона материал, премахнати са палуби и мостове. Те трябва да бъдат заменени от по-леки, модифицирани надстройки, така че да могат да работят в по-плитките води край Гедсер, дори когато са напълно натоварени.
През 2010 г. Scandlines възложи на корабостроителницата P + S в Щралзунд да построи 169-метровите фериботи. След като корабостроителниците P + S фалираха през 2012 г., корабната компания отмени поръчката, тъй като фериботите бяха няколкостотин тона твърде тежки. През февруари 2014 г. Scandlines купи фериботите от масата на несъстоятелността за 31,6 милиона евро - една шеста от първоначалната покупна цена.
Първият от двата ферибота, който първоначално трябваше да пътува между Дания и Германия още през 2012 г., ще бъде готов най-рано през юли 2015 г., вторият три месеца по-късно. "Напълно сигурни сме, че ще стигнем до фериботите", уверено каза Уструп Свендсен.
Остарелите предшественици "Kronprins Frederik" и "Prins Joachim" трябва да останат в експлоатация до завършване. „Това ще бъде наистина скъпо от януари 2015 г. заради новия регламент за емисиите“, заяви говорителят на Scandlines. Поради долните гранични стойности за сяра, мазутът ще трябва да бъде заменен със скъп морски дизел.
Според собствените си изявления Scandlines е превозил 1,4 милиона пътници по линията между Росток и Гедсер миналата година.