Годишно общо събрание Акционерите на Daimler искат повече от тортата - WELT
Шефът на Daimler Dieter Zetsche по време на обръщението си към акционерите на общото събрание на групата в Берлин
Акционерите не са доволни от дивидента от 2,20 евро на акция. Управителите на фондове обвиняват Zetsche, че Daimler следи конкуренцията. Шефът обещава да навакса.
Няколко основни акционери прочетоха закона за безредици за автомобилния производител Daimler на годишното общо събрание. Акционерите наистина биха могли да „очакват много приличен дивидент“, каза управителят на инвестиционния фонд на Съюза Инго Шпайх в Берлин пред около 6000 акционери.
При по-внимателен поглед обаче „блясъкът на звездата избледнява в сянката на непреодолимите конкуренти“. Не Daimler, но „BMW и Audi са мярката за всички неща в премиум сегмента днес“, каза управителят на фонда и поиска от управителния съвет - под аплодисментите на публиката - също да се оттегли от състезателната серия на Формула 1.
Въпреки рекордните продажби на автомобили през миналата година, Daimler не продаде толкова автомобили, колкото BMW и Audi, а освен това спечели по-малко от конкуренцията, разкритикува мениджърът на фонда на DWS Стефан Баукнехт.
Daimler спа през малкия SUV
В основното си подразделение на Mercedes-Benz, Daimler „прокара“ тенденцията към малките офроуд превозни средства. Освен това групата ще трябва да поеме разходите за намаляване на емисиите на отработени газове през следващите години, за да навакса отново конкуренцията. Това ще натовари връщането, както Daimler вече обяви за тази година.
Фондът DWS, който принадлежи на Deutsche Bank, има 1,2% дял в Daimler, докато фондът за инвестиции на Union, който принадлежи към банковата група Volks and Raiffeisen, държи добри 0,6%. Най-големият акционер на Daimler е арабската инвестиционна група Aabar с девет процента.
"Daimler е добър, но конкурентите са по-добри", каза Майкъл Кунерт от сдружението на акционерите на SdK и призова да бъдат разпределени поне 50 процента от печалбата на групата. С предложения дивидент от 2,20 евро на акция, Daimler възнамерява да разпредели около 40% от печалбата за 2011 г.
Повече от 100 милиарда евро продажби
Това трябва да позволи на акционерите да участват в рекордния оборот за изминалата година от 106,5 милиарда евро и рекордния излишък от шест милиарда евро.
Независимо от тези записи, шефът на Daimler Dieter Zetsche все още вижда място за подобрение и е срещнал критиките на инвеститорите. "Daimler е на път към топ форма, но все още не е там", каза той, рамкиран от два нови автомобила Mercedes-Benz.
"Смеем да направим още повече - това важи и за цената на акциите", каза Zetsche. През годината акциите на Daimler се представиха значително по-зле от акциите на неговия конкурент BMW, който също е включен в германския борсов индекс Dax.
През последните дванадесет месеца акциите на BMW спечелиха единадесет процента, акциите на Daimler загубиха единадесет процента. Това отразява, наред с други неща, липсата на възвръщаемост между основното подразделение на Mercedes-Benz за леки автомобили на Daimler и неговите конкуренти в луксозен клас от Мюнхен и Инголщат. Mercedes-Benz спечели девет процента от продажбите през 2011 г., докато съперниците му постигнаха двуцифрена възвръщаемост.
Обявени са нови модели от S-класа
„Където не сме номер едно, ние искаме да бъдем“, обеща Zetsche на инвеститорите. Конкурентната позиция ще се подобри през следващите няколко години чрез три нови модела на луксозния Mercedes-Benz S-Class.
Но в момента Daimler не използва напълно позицията си на най-големия производител на търговски превозни средства по отношение на рентабилността и изостава от по-малките си конкуренти Volvo и Scania. Този дефицит трябва да бъде компенсиран до 2013 г. чрез увеличеното използване на същите компоненти в камионите и експанзията към Индия и Китай.
За да изпълни претенциите си за лидерство, Управителният съвет на Daimler възнамерява да бръкне дълбоко в джоба си отново тази и следващата година. През 2012 и 2013 г. се планират инвестиции в научноизследователска и развойна дейност в размер на почти единадесет милиарда евро, като почти същата сума ще отиде в имоти, машини и съоръжения.
„Устойчивите иновации и растеж не са безплатни“, Zetsche оправда милиардите разходи за разработване на по-икономични двигатели, нови системи за подпомагане на водача или нови леки материали. Инвестициите "естествено" означаваха тежест в краткосрочен план, но в средносрочен и дългосрочен план парите бяха "отлично" инвестирани, каза Zetsche за своя курс.