Ъгъл - Техника за каране UABike, Велосипед като начин на живот
Радар за очите
Техниката за каране с „гледане напред“ е основната тайна на опитен ездач. Отнема време на мозъка ни да начертае план за по-нататъшно движение. Тоест просто трябва да имате време да се подготвите за завоя. Заключение: контрол и релаксация. Погледът ви трябва да работи като радар - плъзнете се малко разсеяно по пистата и околностите, поглъщайки и най-малките детайли. Това е единственият начин да хванете голямото просветление „U“ - да влезете в почти медитативно състояние и да почувствате мотора като част от тялото си, а коварната писта ще ви бъде като дом. Учените го наричат "контрол на главата".
Ако очите ви се придържат към предното колело, скоро ще имате възхитителен полет в храстите.
Тест на кривата
Пред вас се появява завой. Какво ще се случи по-нататък ще бъде решено в следващите няколко секунди. За да насочите сканиращия поглед към края на кривата, очите оценяват разстоянието и мащаба и се грижат за правилния контрол. След това погледът отскача малко назад и оценява площта точно пред волана - корени, камъни, дупки. Освен това, без притеснения - тялото ви ще се погрижи да комуникира всичко, където трябва.
Трябва да има достатъчно място за завиване. Колкото по-голям е радиусът на завиване, толкова повече място ще трябва да го завършите. Ако се приближите твърде много до вътрешния ръб на завоя, ще трябва да го завършите, като се плъзга по чакъл. По-добре е да карате с по-голям радиус, дори ако е само няколко сантиметра. Трябва да изберете бързо. Разбира се, повърхността на коловоза играе важна роля при избора на траекторията.
Пета точка
Четири опорни точки за управление на мотора: две - ръце на волана, две - крака на педалите. Има обаче пета точка (но не тази, която сте си помислили) - вътрешната част на бедрото на вътрешната част на бедрото по отношение на въртенето на крака контролира мотора (леко докосване на седлото или рамката). При завиване в този момент можете много ясно да контролирате поведението на натиска на мотора. Например веднага ще усетите дали задното колело започва да се плъзга. Има малко подготвително упражнение - поклащайте колелото от една страна на друга, докато карате, усещайте в коя позиция рамката или седлото докосва вътрешната част на бедрото. Поддържайте тялото си възможно най-спокойно и разтегнете краката си.
Наклон - само летенето може да бъде по-добро
Колкото по-бърза е скоростта в ъгъла, толкова по-стръмна е тя, толкова по-голяма е центробежната сила. Има само едно лекарство срещу него - да се наведе навътре в завоя. Като начало, разбира се, трябва да се доверите на вашата гума. Една разлика от мотоциклета е, че трябва да натиснете мотора. Тялото е леко изправено. Отново вътрешното рамо е удължено, външното е извито. В това положение устойчивостта на центробежна сила е най-добра. Ако гумата все пак се плъзне, опитайте се да изравните мотора с краката си.