Германия ще остане икономическият двигател на европейския Evenimentul Zilei
Автор: Stere Gaci/Дата на публикуване: 10-09-2020 04:09
Пандемията на коронавируса удари тежко световната икономика и автомобилната индустрия не прави изключение. При тези обстоятелства възниква въпросът дали Германия ще може да запази позицията си на икономически двигател на ЕС. Ето какво пише германската преса!
" Андреас Шойер, германският министър на транспорта и цифровата инфраструктура, лобира за „бонус за горене“, като се има предвид, че самата автомобилна индустрия днес е неудобен елемент. Вместо това Scheuer трябва да разчита на други проекти, които имат бъдеще.
В речите си министър Андреас Шойер предпочита да използва метафората за „турбодвигателя“, не само когато става въпрос за автомобилен трафик, но дори когато говори за разширяване на железопътната линия, той обещава „да започне турбото“. Същото се отнася и за цифровизацията и новите радио антени. С този образ на усилвателя на мощност той винаги предлага да се справи с акцента върху проблема.
Тази седмица Scheuer (член на германската партия Християнско-социален съюз в Бавария) активира турбото за пореден път. Това беше искане за премии за автомобилните производители, поради което той проведе публична кампания малко преди срещата на върха на автомобила вечерта на 8 септември 2020 г. Доставчиците разполагат с "най-модерните" дизели, които трябва да бъде пуснат на пазара спешно ”, с други думи те се продават с субсидии за покупка от джобовете на данъкоплатците. Германският министър на транспорта и цифровата инфраструктура разговаря набързо с лидера на своята партия (CSU), премиера Маркус Седер, на когото е позволено да остане в министерството на транспорта в Берлин, въпреки всички скандали около проваления данък върху автомобилите.
Но виртуалната среща с германския канцлер, на която присъства и Scheuer, се оказа неуспешна за "турбо министъра", тъй като не беше взето решение за предлагане на премии за покупка на автомобили, оборудвани с двигатели с вътрешно горене. Германският министър на икономиката Петер Алтмайер (Германският ХДС - Християндемократически съюз) просто заяви, че няма политическо мнозинство в полза на идеята. Покупните премии не помагат на автомобилните компании, техните доставчици и със сигурност не на околната среда.
В днешно време премиите за двигатели с вътрешно горене изпращат напълно грешен сигнал към индустрията, което предполага, че преходът към електромобилност няма да се осъществи много скоро. Първата покупка подхранва състоянието на комфорт, докато трансформацията трябва да се извърши с бързи темпове, което ще бъде невероятно, но което ще спаси човешки живот. Освен това няма огромни места за паркиране в автомобилните заводи, пълни с автомобили с двигатели с вътрешно горене, тъй като производители като BMW, която има голяма фабрика в избирателния район на Scheuer, произвеждат само по поръчка, а вече не разполагат с автомобили на склад.
Неуспешната инициатива на Scheuer също е досадна тема за автомобилната индустрия. Единствените машини със система за изгорели газове, които могат да бъдат спестени, са главно хибриди с вграден модул, които имат както електрически, така и двигатели с вътрешно горене. Изгодното данъчно облагане ще покаже действителните продажби. Германската асоциация на автомобилната индустрия (VDA) отчете 448% увеличение на продажбите в сряда. За по-нататъшно подхранване на тези продажби, капацитетът на акумулатора трябва да бъде тестван възможно най-скоро, тъй като в бъдеще хибридните автомобили, които се включват, трябва да могат да продължат да работят с електричество в продължение на поне сто километра, преди да преминат към двигателя с вътрешно горене и това трябва да се провери, преди държавната помощ да бъде отпусната на наемодателите.
Ето защо са необходими интелигентни помощни средства, за да могат компаниите да променят производствената си линия. Те се нуждаят от системи за производство на батерии, необходими за целия електрически автомобил, те се нуждаят от импулс за развитие на сложния софтуер на електрическите превозни средства от бъдещето. Федералното правителство вече е предоставило два милиарда евро чрез пакета за икономически стимули, който има за цел да подкрепи всичко това и, изрично, „гладните“ доставчици. Вместо премии за покупка или други разпределени милиарди, министерствата, преди всичко тези на Андреас Шойер, трябва да гарантират, че са създадени подходящи проекти и че парите ще бъдат използвани.
За да могат всички да разберат, че ситуацията е спешна, сега политиците трябва да определят времева рамка за края на двигателя с вътрешно горене. Такъв термин ще стабилизира предпочитанието към електрическата кола и компаниите ще имат сигурността, от която се нуждаят, за да направят правилни инвестиции.
Може би Маркус Сьодер и неговият партиен колега Андреас Шеуер трябва да си спомнят забележително изявление, направено през 2007 г .: „От 2020 г. само зелени автомобили ще могат да бъдат регистрирани“. Конвенционалните двигатели с вътрешно горене трябва да бъдат заменени, например, с двигатели с водородна или хибридна технология. „Зелените двигатели създават нови работни места.“ Генералният секретар на CSU направи тези изявления и тогава се казваше Маркус Сьодер.