Герхард Бергер критикува тежки автомобили от Формула 1; Скоро камион
Твърде много тегло и „шега“ поради хибридните системи: състезателната легенда иска 500-килограмен болид, но подкрепя въвеждането на ореола
(Motorsport-Total.com) - Бившият пилот от Формула 1 Герхард Бергер остро критикува теглото на настоящите автомобили. Както той обяснява по „ServusTV“, висшият клас, с колите си с тегло най-малко 733 килограма и тенденцията към по-голяма маса, ще се откъсне от корените си. „Колите скоро ще бъдат камиони“, казва Бергер, наричайки настоящата ситуация „шега“. По-скоро е необходимо да намалите теглото до около 500 килограма и по този начин да възстановите познатото шофиране.
Старо училище: Герхард Бергер отново иска коли с по-малко тегло Zoom
Berger се интересува не само от наскоро въведената защита на главата Halo, която осигурява девет допълнителни килограма (но само пет килограма за минималното тегло). Масивните хибридни системи също го притесняват. Той се застъпва за повече свобода при проектирането на задвижванията и предлага различни концепции: "Ако това дава на някого предимство, той кара по-силно и по-бързо. Ако не, можете просто да използвате двигател без тези системи", казва Бергер. Добре познато изискване.
Двубоят на различни концепции за шофиране, както отдавна призовава лагерът на Red Bull, срещна малко одобрение във Формула 1 Страхът от големи различия беше твърде голям, а желанието на производителите да се справят последователно с въпросите за енергийната ефективност и хибридността беше твърде доминиращо.
Фактът, че времената за обиколка все още се движат към най-добрите оценки от ерата V10, не може да успокои Бергер: "Рекордите се чупят, но увеличаване на теглото всяка година и компенсиране за това - това са глупости," казва той от Австрия. Шефът на бившия екип на Sauber Мониша Калтенборн също се оплаква, че малките отбори ще бъдат подложени на натиск върху разходите. Тя говори за „скъпо развитие“, когато отслабването става по-важно.
Фотогалерия: Halo решенията на отборите от Формула 1 през 2018 година
Halo пристигна във Формула 1 - и, разбира се, се използва неправилно от отборите като аеродинамична помощ. Още в първия ден от теста могат да бъдат демонстрирани различни дизайнерски решения, които доказват, че Halo е нещо повече от защита на главата. Досега Mercedes залагаше на най-простия вариант. Фото галерия
Освен това шофьорите ще бъдат принудени да влязат в ума, защото не само автомобилите им, но и те трябва да отслабнат - въпреки че автомобилите, които са по-бързи в завоите, изискват повече мускули. "Те искат най-бързото време за обиколка. Правят каквото могат за това", каза Калтенборн.
Въпреки че въвеждането на Halo направи ситуацията по-несигурна, Бергер го подкрепя: "Не съм фен на това, което изглежда. Като мотоциклетист ме притеснява, но това е проблем за безопасността и много експерти са го озадачавали отдавна - и все още са излезе с това решение, "той предполага, че това би било най-добрият вариант. "Безопасността на първо място." Състезателната легенда Ханс-Йоахим Щук също нарича Halo "стъпка в правилната посока" и смята, че Формула 1 все още би била опасна: "Все още има достатъчно рискове."