Гаранцията, предлагана от Renault - Clio III и LPG, необходима или не Форум Румъния Румъния
Членове на групата
Мнения: 16
Регистриран: 2 април 06
От: Яш
Версиите 1.5DCI и 1.6 16V току-що се появиха на уебсайта на Renault.
Сега, нека направим кратко изчисление, след което се надявам да се ВЪРНЕМ В ТЕМАТА.
Комбинираният разход на 1.6 16V двигател, деклариран от Renault, е 6.6. Предполагаме 7. Като се има предвид, че инсталацията за втечнен нефтен газ, която струва 900 евро, има отделна рампа за инжектори и компютър и е проектирана да консумира един литър на литър бензин, разходът на втечнен нефтен газ ще бъде, точно както бензина, ВСИЧКИ 7. това е тествано и видяно).
Изчислявам в км не в години или нещо такова, за да разберат всички докъде стига. На 30 000 км ще имате инвестиция от 31 500 000 в инсталация + 39 900 000 в пропан-бутан, на цена от 19 000 леи/литър, колкото е цената в Молдова (Яш, Галац, Сучава, Бакеу и др.). В останалата част на страната, доколкото знам, е по-евтино. Плоещ е 16 000. Общо 71 400 000 леи.
До 30 000 км добавете 69 300 000 бензин (АКО ЦЕНАТА НЕ ПОВИШАВА, което е МНОГО малко вероятно. Дори цената на пропан-бутана да се увеличи, тя се увеличава в много по-малка степен, тъй като не включва всички акцизи. които се плащат за бензин).
ДОБРЕ. Така на 30 000 км (което е под минимума, който правя за една година) достигнах баланс, което означава, че амортизирах инсталацията си. На 180 000 км за всички действия за втечнен нефтен газ сте похарчили 270 900 000 в сравнение с 415 800 000 за бензин. Разликата от 144 900 000 леи се побира много добре в джоба ми. Също така споменавам факта, че колата НЕ консумира повече масло, както може да се чуе навсякъде (което се наблюдава при автомобилите, които съм карал), а разходите за основен ремонт на инсталацията за втечнен нефтен газ са незначителни.
Не мисля, че марката ви от 15 000 км всяка година беше вярна. Който изминава 15 000 км годишно, купува кола за бензин и не вкарва пропан-бутан в нея, е логично.
Започвам с дизел. Помислих сериозно за дизеловата версия. Имам няколко аргумента за това да не избирам дизел и един е строго личен: не обичам да карам дизелови двигатели. Второ, ремонтите са по-скъпи, а разходите за поддръжка също. Освен това помислете за акцизите, които ще плащаме след влизане в ЕС. Вариант на дизел + LPG би бил интересен. Такова нещо съществува във Франция, но не е одобрено у нас поради разходите за монтаж (някъде на 2000 евро). Представете си консумация от 4,5 л/100 км с цената на пропан-бутана. Не можете обаче да сравните 65HP 1.5DCI двигател с 1.6 16V 110HP бензинов двигател. Сравнението изглежда смущаващо за дизела по отношение на производителността.
Инсталацията за LPG ви позволява да работите с бензин по всяко време и да се възползвате от пълната мощност на двигателя.
Проблемът, който идва от липсата на пространство, може да бъде решен по три начина. Или избирате автомобил от най-висок клас, или не се интересувате от багажника, или използвате тороидален цилиндър (формата на резервното колело). От това, което видях, клиото всъщност не може да постави тороидалния цилиндър в МЯСТОТО на резервното колело, защото е под колата, а не в багажника. Можете обаче да поставите такава бутилка в багажника и имате достатъчно място над нея.
Относно продажбата не бихте си помислили, че сте прав (преди 3 месеца продадох Cielo). Инсталацията вдигна цената на колата и не прогони никого. И състояние в експлоатация за инсталиране. нека бъдем сериозни, отнема по-малко от боя за спойлер.
Имам само едно нещо да кажа за това, което казахте на таксиметровите шофьори. Колко км прави таксиметров автомобил годишно? След това погледнете изчислението по-горе.
Сега, моля, върнете се към темата. Някой имаше сериозни проблеми с гаранцията?
Извинявам се, ако ми е скучно
Очаквам мнения и опит, свързани с гаранцията