Гайки на колелата
В началото малко теория, за да стане ясно защо е решил да замени неговата
За да се осигури работата на колесните комплекти с дискове, препоръчително е да имате няколко комплекта гайки или болтове за тях, както и тайни болтове.
Болтовете и гайките за алуминиеви джанти имат специален дизайн, който директно следва от самите джанти. Например щампованите модели обикновено са изработени от здрава стомана и имат малка дебелина, която присъства там, където са прикрепени към автомобилната главина. Гайките и болтовете за тях са оборудвани с плоска цилиндрична повърхност и за надеждно свързване на болтовете е достатъчно те да имат плоска глава.
Алуминиевите джанти, от друга страна, са направени от по-леки сплави. Те са по-малко надеждни. Продуктите за закрепване на такива дискове се отличават с конусна контактна повърхност - тя е по-голяма от същата площ на плоска глава, използвана за щамповане.
Това е предназначено да намали натоварването на джантите в точките на закрепване. Тези елементи ще работят и с ковани джанти, изработени от алуминиева сплав.
-При използване на отливни гайки и болтове и монтирането им на лято колело, бързо се образуват драскотини на съединението и самата дупка скоро ще започне да се руши.
-Алуминиевите джанти ще се нуждаят от по-дълги болтове. Това се дължи на мекотата на тяхната сплав, която изисква по-голяма дебелина на крайния продукт.
-Когато затягате гайките, обърнете внимание на крайната дължина на болтовете в главината. Ако броят на пълните обороти е по-малък от 6 (около 10 mm), сменете болтовете или поставете различен модел дискове за ваша собствена безопасност.
-Преди да инсталирате, проверете всички спецификации на болтовете и гайките, за да съответстват на диска. Ъгълът на крепежните елементи за стандартни конусни продукти трябва да бъде 60 градуса. Ще трябва да се сравни, за да съответства на отворите за болтове. При някои модели може да се различава от стандартите. Освен това ще трябва да проверите резбите и контактната повърхност (крепежните елементи за лети джанти трябва да имат шайби, които увеличават контактната площ).
Също така трябва да разберете, че поради конструкцията на лети джанти от по-меки сплави, с течение на времето тяхната връзка с главината може да отслабне по-вероятно. За да се избегне това, след всеки няколко десетки изминати километра собственикът трябва да се увери, че крепежните елементи са добре затегнати и да ги затегне, ако е необходимо. Ако не приляга плътно, дискът ще бъде подложен на циклични удари, а болтовете и гайките ще продължат да се разхлабват.
Забележка ... _________________________________________________________________________________
Затягащите части на болтовете и гайките на колелото могат да бъдат заострени или сферични и задължително трябва да съвпадат с профила на отворите в джантата на колелото, тъй като те осигуряват правилно центриране на колелото върху главината. Това е особено важно при закрепване на колелото с гайки. Ако колелото е закрепено само с краищата на гайките (фиг. 2), дискът може да се изплъзне изпод тях по време на движение, закрепването на колелото ще отслабне и дупките и щифтовете ще се счупят. В най-лошия случай колата ще „загуби“ колело - излишно е да казвам колко опасна е при висока скорост?
Неправилно закрепване на колелото.
Дискът, затегнат от края на гайката, а не от конуса, едва се държи и се изплъзва, струва си да отидете на колата.
При болтовите колела тази грешка е почти невъзможна. По-трудно е обаче да се монтира такова колело, отколкото закрепено с гайка. За да помогне на водача, 1-2 главни щифта се завинтват в главините на такива колела и ако те не са там, колелото центрира колана на главината, който влиза в централния отвор на диска.