Фрийрайд - правилният начин за шофиране при дълбоки снежни тренировки, зимни спортове
Карането на ски в дълбок сняг е най-великото нещо, което има за много скиори. Но преди да можете да направите първите си писти през снега, трябва да овладеете подходящата техника на шофиране. Ски инструкторът Марк Деголд дава съвети как най-добре да карате ски в дълбок сняг.
Всеки може да кара ски по пистите. За разлика от това, фрирайдът е най-яростен. За мнозина карането на ски извън пистата е не само по-забавно, но и по-трудно и технически взискателно и следователно трябва да се практикува предварително. Ако не контролирате ските си, ще паднете по-бързо в дълбок сняг, отколкото можете да кажете „прах“. За да предотвратите това, е важно да практикувате нещо предварително в техническо обучение и да овладеете правилния стил на шофиране.
Основен стил на шофиране
„Една грешка, която много хора правят, е, че вярват, че трябва да карат ски по гръб в дълбок сняг“, казва Марк Деголд, ски инструктор от Лунгау в Австрия. „Но това е също толкова погрешно, колкото по склоновете. Ако лежите по гръб, бързо губите контрол. “Фактът, че много хора карат леко по гръб в дълбок сняг се дължи на оптична илюзия, тъй като върховете на ски са склонни да се плъзгат по повърхността в дълбок сняг и краищата на ски обикновено са по-надолу. Това създава впечатлението, че имате лек резерв.
Върховете са по-нагоре в сравнение с краищата на ските; H. има наклон от върха към края на ски. Причината е проста, в „прах“ под ски повърхността се натрупва някаква възглавница, на която можете да качвате ски. Това обикновено не е така при нормални, твърди склонове.
Правилно е да стоите в средата на ски в дълбок сняг, в неутрално положение, така да се каже. По този начин можете да реагирате по-добре на различните повърхности. В крайна сметка никой не знае какво се крие под праховия слой. Ако има твърде много шаблон, рискувате да паднете напред, ако снежната покривка внезапно стане тъпа или ако ударите парче дърво или други подобни. Остава. Когато се облегнете назад, обикновено имате по-малък контрол върху ските, защото ски започва да се насочва само в средата на ски.
Разпределение на теглото
„За разлика от пистите, където трябва да носите тежестта си на ски надолу колкото е възможно повече, по-добре е да карате в дълбок сняг“, съветва Марк. „Теглото трябва да е на ски спускане в съотношение максимум 60:40. Това може да ви попречи да потънете прекалено дълбоко в снега от едната страна и да загубите равновесие, което може да се случи, ако поставите тежестта върху един ски твърде много. “Ако ските са неравномерно натоварени, ще бъде много по-трудно да се Данъци. В дълбок сняг, който често е достатъчен, за да не се предотврати падането. Затова трябва да обърнете внимание на еднакво натоварване на двата крака.
Позиция на крака
„По склоновете препоръчваме да карате ски на ширина до бедра до ширината на раменете“, казва Марк, ръководител на ски училището във Фанингберг. „За разлика от пистите, по-добре е да сближите ските си възможно най-близо.“ Има няколко причини за това. От една страна, можете да поддържате баланса си по-добре със затворени ски, защото теглото е по-добре разпределено и на двете дъски и нито една от двете ски не може да провисне нагоре или надолу. На второ място, ако няма пролука между ските, вие увеличавате контактната площ, което ви дава по-голяма плаваемост. На трето място, при лоши снежни условия като суров или натрошен сняг, плътното водене на ски е трудно, но изключително важно.
Например в Харш, когато върху снежната повърхност се образува твърда снежна кора, която скиорът може да пробие, падането трудно може да бъде избегнато, ако ските не са близо една до друга. Съществува риск само един ски да пробие покрива и след това да се плъзне под кората, докато другият ски ще продължи да се плъзга по повърхността. В такъв случай ските се разпадат неконтролируемо и падането е неизбежно. Ако държите ските плътно една до друга, или ще нахлуете с двете, или изобщо няма и можете да запазите контрола върху дъските си. Най-добре е да тренирате да държите ските близо една до друга на пистите. Тогава той работи по-добре в дълбок сняг, когато условията станат трудни.