Френският ловец № 600 юни 1940 г. Страница 344
Газификаторът и войната.
Трябва да се върнем към този горещ проблем на деня. Когато преди почти пет години завързахме камбаната в тези колони, не смятахме, че събитията толкова бързо ще ни докажат, че сме прави. След това настоявахме за всички предимства, които използването на горския газ ще донесе на нашата страна, на Франция, толкова богата на дървесина и толкова бедна на петрол. Във време, когато борбата нараства икономически и когато е важно да запазим златото си, тъй като сцеплението с твърдо гориво заслужава специално внимание от страна на властите. Направили ли сме всичко възможно да го обобщим? Съответните официални отдели преминават от едно министерство в друго и сега, в разгара на войната, във време, когато бензинът става оскъден, е крайно време да се действа. Струваше ни се полезно да поставим пред очите на нашите читатели кратко резюме на тази афера.
За леките автомобили се използват калниците или багажникът. Но нека посочим едно съвсем скорошно устройство, което среща голяма полза сред потребителите: това е използването на малко ремарке, с едно или две колела, на което са монтирани всички устройства и аксесоари. Това ремарке, прикрепено на две неподвижни точки, за да позволи задна предавка, е много късо. Няма модификации или деформации, които да бъдат подложени на каросерията. Една тръба под колата докарва газта към двигателя. Бързо свързване и свързване на маркуч за разхлабване и ремаркето се отстранява. Предимствата на такова сглобяване са многобройни: възможност за работа с бензин за градски пътувания и с газификатора за път, пътното задържане не е засегнато от добавянето на допълнително тегло, ресурс за продажба и гориво. “Използвайте автомобила и газификатора отделно, когато му дойде времето.
Като гориво можем да използваме дърво, въглища, агломерати (като карбонит), лозови издънки, гроздови джибри, фъстъци, палмови ядки, кокосови черупки, памучни семена и др., Без да забравяме антрацита.