Фрегата; Любек; остава в експлоатация една година по-дълго от планираното; Очи право напред!

Най-старият боен кораб в германския флот, фрегатата „Любек“, която е въведена в експлоатация преди 30 години, остава в експлоатация година по-дълго от планираното. Корабът вече ще се използва до края на 2022 г. и няма да бъде изведен от експлоатация до края на 2021 г., каза морският инспектор Андреас Краузе. Причината е забавяне в готовността на нови фрегати.

фрегата

Krause обяви удължаването на фрегата във (днес) вторник чрез Twitter:

В продължение на много години @deutschemarine е силно оспорван при мисии, задължения и учения и планираният растеж отнема време. Ето защо ще поддържаме #Fregatte # LÜBECK в експлоатация още една година до 31, 22 декември. ДОБРЕ! #WIRSINDMARINE pic.twitter.com/KOUXSgtwPr

Според военноморските сили планираният край на използването на Любек е отложен, тъй като новите фрегати клас F125 са на разположение по-късно от първоначално планираното. Това означава, че въоръжените сили са изправени пред проблема да могат да изпълняват ангажиментите си в НАТО, наред с други, с военните си кораби.

Lübeck е последната все още използвана от осем фрегати от клас Бремен (F122). Влезе в експлоатация през март 1990 г. В последния доклад за материалната готовност на Бундесвера от юни ВМС предупреди:

Следващото голямо пътуване в чужбина за Любек, което се споменава в доклада за въоръженията, е Военноморският симпозиум в Индийския океан, организиран от Франция, който трябва да се проведе през ноември на Реюнион. Той обаче вече беше отложен веднъж поради пандемията на коронавируса; с оглед на развитието във френските отвъдморски територии, предстои да видим дали то действително ще се осъществи през ноември.

(Архивна снимка август 2015 г .: Любек преди Еккернфорде - Хелвин Шарн)

23 отговора на „Фрегата„ Любек “остава в експлоатация една година по-дълго от планираното“

СТРАХОТЕН! В Росток и Берлин човек мисли ... Моряк, който би искал да бъде на море 365 дни в годината, 24 часа в годината ....

Моряк, който е вкъщи в пристанището, където корабът му е акостирал.

Морякът се нуждае само от заплата за шнапс, бира и леки момичета ....

Моряк получава проблеми със съня, ако двигателите не бръмчат и законите на гравитацията се повдигнат в койката ....

Морякът така или иначе трябва да преспива всяка трета вечер ...

Ваканцията е за моряка, когато корабът е в родното пристанище и дава яснота за следващото отплаване…. Тогава той може с Хайн, Клаас и Пиет да заглуши притесненията за провалените бракове в изобилие от ром и да се стопли от загриженост за отечеството .... Това го изпраща далеч в чужди страни.

Не разбирам коментара ти! Изглежда, че критикувате мярката, но вашите „аргументи“ не са близо.
Защото точно релефът на други кораби и по този начин техните единици има смисъл, ако държите кораба в експлоатация по-дълго. Още една фрегата за разпределяне на товара.

Много хубави и практични кораби, 122. Срамно е, че скоро ще свършат.

@ Coastal Gang01 казва: 08.09.2020 г. в 13:19 ч

Не само техническия профил на използване. дори персоналът не е проектиран за оперативно натоварване. Но това не е чисто морски проблем. Можете да го видите само много ясно, защото броят на плаващите единици е ограничен и ясен.

Морската пехота отново се събужда късно. От години знаем, че ВМС почти няма кораби. Въпреки това корабът-сестра „Аугсбург“ просто ще бъде върнат в експлоатация, вместо да го експлоатира още няколко години. Удължаването на услугата Lübeck е добра новина. Но защо само за една година? Защо не продължите да го използвате 5 или 10 години? Бих направил учебен кораб от него .

Ако екипажът вече не е планиран за други части в притока (с подходящо предварително известие)?

Толкова съжалявам. Ресурсът на двигателя е изчерпан? В Израел (тъй като те са лоши ...) модификациите и инсталирането на оборудване вървят по план. Преди най-малко десет години ... (радар AESA, Barak-8/8ER, C-DOME, Gabriel-5/свръхзвуков IAI (?), Spike NLOS Naval, Laser (?) Ets. Ets ...) Звездата на смъртта „в израелски“ и нов „стелт дизайн“. Почти ... (усмивка) Искрено ...

"Заповед на BAAINBw
Основната задача на Федералната служба за оборудване, информационни технологии и използване на Федералните въоръжени сили на BAAINBw е да оборудва Федералните въоръжени сили с ефективна и безопасна отбранителна технология в съответствие с изискванията и изискванията. Това включва и областта на информационните технологии. Фокусът е върху разработването, тестването, доставката и управлението на отбранителни материали. Гамата от продукти, с които се занимава Федералната служба за оборудване, информационни технологии и използване на Бундесвера на BAAINBw, варира от изключително сложни оръжия и информационни информационни технологии, танкове, самолети, кораби до облеклото на службите за спешна помощ. "
Източник: Bundeswehr.de
Можете да се свържете с тази област, преди да преминете към флота. Инспекторите знаят точно от какво се нуждаят и кога се нуждаят. Само в този момент и разбира се в BMVg те трябва да бъдат чути. Когато знаеш всичко по-добре там, се случват такива неща.

Още по-важно е новите единици да пристигат с по-голям брой ...
и с k130 вероятно е избран нов подход ... вместо скъпо преоборудване, по-добре е след това да се изтласка друга партида от текущи лодки и да се запази броят на наличните кораби постоянен ... може също да си струва да се разгледа 1-ва партия паралелно с партиди 2 и 3 тук да работи в продължение на няколко години ... преди да продължи да продава лот 1 ... за да компенсира пречките в средата/края на 2020 г. за фрегатите

С новите големи кораби (F126, бивши MKS180 и F127, заместващи F124), се планират повече единици (6 вместо 4) въпреки по-дългите престои (аналогично на F125 до 2 години) ...
така че върви в правилната посока!
но 10 години твърде късно!

Също така би било съображение за f125, ако вместо скъп ъпгрейд за модернизация/среден живот, някой предпочете да поръча още 4 F126 след 10-15 години

В сравнение с други военноморски сили, това са все още много млади кораби. Други агрегати от класа на спирачките също са имали 33 години стаж.

За сравнение, САЩ.
Arleigh Burke влиза в експлоатация през 1991 г. като тип кораб.
Втората серия от класа Ticonderoga е в експлоатация от 1986 г.

В Италия класът Maestrale е на последните си крака. Корабите вече са служили 35 - 37 години служба. Ще има и още няколко години.

Класът Elli на гръцкия флот е закупен втора ръка от Холандия. Те са фрегати от класа Kortena, на която се основава класът в Бремен. Сега корабите са млади от 37 до 42 години.
Много от моторните лодки на гръцкия флот също не са по-млади.

@ Thomas Melber 8 септември 2020 г. в 15:39 ч .:
Достатъчна ли е ключовата дума „командване“ за вас?;-) Застоялият приток на нови единици и дългите времена на бездействие на корабостроителницата с благодарност се използват от морските части, за да съберат изчезналия персонал (за да го сложат накратко). Не е нужно да навлизам в повече подробности какво означава това по отношение на стреса от отсъствието и несигурността при планирането. Умерените допълнителни нива на ангажираност за плавателен (и желаещ) недостиг на персонал произтичат главно от тази жалба, която продължава вече години и по която военноморското командване досега не може да направи много.
Понякога всеки 5-ти пост, понякога дори ключов персонал, е свободен, въпреки че предстои оперативен проект.

Обибибер 08.09.2020 г. в 17:30 ч .:
„Може би тук също би си струвало да обмислим да пуснем паралелно 1-ва партия с лотове 2 и 3 още няколко години ... преди да продадем лот 1 на ...“

Планирано понижаване на рейтинга, дори да не се притеснявате със злото остаряване? Погледнато безпристрастно, военноморският флот може по този начин да поддържа няколко каменни плочи в експлоатация без неудобния въпрос: попълване или премахване на остаряването? да бъде попитан. Класовете, които в момента се използват, все още не осигуряват това, поне не ad hoc.

10 години ниво на умения 1 + 2 + 3, 15 години ниво на умения 1 + 2, 20 години ниво на умения 1.
Прави 45 години флагшток в експлоатация, 25 години MIO, 10 години универсална единица с висока стойност.

Изисква се ново мислене. Не е целесъобразно единица да практикува сложни NGS умения в края на жизнения цикъл, ако в същото време растежът на уменията в по-младите класове не набира скорост.

@BausC, никой в ​​BAAINBw в миналото не е решил да намали размера на флота до торс и да го доведе до границата на оперативната способност с мерки за намаляване на разходите. И инспекторите трябва да се свържат с бюрото за планиране в Берлин с техните желания.

По въпроса за капацитета за поддръжка във флота: От 1 септември 2020 г. военноморският арсенал на Кил отново обучава техници по електроника, след като последните бяха наети през 2012 г. и обучението приключи през 2016 г. И @ BausC, затварянето на военноморския арсенал в Кил и прекратяването на обучението бяха инициирани със стъпките за реформа съгласно KTzG и в крайна сметка инструктирани с указ на BMVg, министърът по това време беше TdM. Нямаше значение какво трябва да кажат експертите в BWB и ВМС през 2011/12.
185 000 войници, 55 000 цивилни, бюджет от 30 милиарда годишно. Това трябваше да се приложи от 2010 г. Не се говореше за оперативна готовност. Ширината преди дълбочината беше хип, а динамичното управление на наличността беше решението за управление на дефицитите.
Извинете @ T.Wiegold за OT.
Порцеланът може да се разбие бързо, но сглобяването му е много трудно

Ahoy г-н Wiegold!
Коментарът ми ли е от 08.09. завърши във филтъра за спам отново около 13:00.?
Поздрави
PVE

[Не, няма никъде ... дори в папката със спам. Съжалявам, T.W.]

По-късно F125 ще подкрепи подводния лов на F126 (MKS180) (от 2028 г.?) С двата си хеликоптера.
Не би ли било възможно да се оборудва теглена лодка сега и да се изпълни тази задача от висок клас с F123. С MKS ASW е просто модул. Предлагат се 2 места за контейнери. Въпреки това, сонарната лебедка ще трябва да бъде монтирана постоянно на кърмата. MKS има място за модули там. Така че това е много по-малко тегло от преоборудването на VLS. Резервът на теглото може да е достатъчен.

Защото F 122 пристига в края на цикъла си.
Как се осигурява доставката на резервни части? Канибализъм ?
Персоналът всъщност е планиран за F125.
И обратно, това означава, че те работят дори по-късно ?

Ако имате нужда от повече кораби във флота, защо MKS 180 aka F126 досега не е получил възможност за кораб 5 + 6 досега ?

Колко всъщност е F127? Корабите няма да са необходими до 2030-те.

@ Grasshopper казва:
8 септември 2020 г. в 21:20 ч

Когато става въпрос за примиряване с миналото, те се натъкват на отворените ми въртящи се врати. Оттогава инспекторите най-накрая бяха извлечени от контрол върху персонала и материалните и съответно бюджетните ресурси. Тъй като те също се изразяват, им е позволено да желаят. Командирът на флота не е решил и не е заповядал да плава по Любек още една година, той си го е пожелал и други, те се обадиха в службата за планиране, които със сигурност са участвали в този процес, са решили. Така наречените ITS (дълбоко загрижени) писма редовно напускат военноморското командване в посока Берлин, Бон и Кобленц. Това остава инспекторите.
Военноморските сили бяха добри. Днес е по-добре. Иска ми се да беше отново добре.

@ Безнадеждно: Въпросът ви няма много общо с разширението за Любек, но опит за отговор:

Старият F123 все още има напълно различни проблеми със затлъстяването, FüWES, радара и миграцията от NSSM към ESSM - сега те трябва да получат нови радари. Би било изключително спекулативно и малко вероятно дали а) проблемите с теглото могат да бъдат решени по този начин, а след това б) също така се снабдяват и скелерат теглени сонари. Тогава Байерн загуби и потопи единствения сонар на TAS за теглене и това е всичко.

@ottone Знам проблемите на F123. „Ако на борда се донесе само една кутия, корабът ще изплува с кил нагоре“, каза адмирал, когато си тръгна. Ето защо предложих теглещ сонар на F125. По-късно F125 ще поддържа MKS 180 по време на лов на подводница. С теглещ сонар тя вече можеше да го направи ефективно с F123. Следователно позоваването на резерва за тегло на F-125 може да бъде достатъчно. Ако видите снимките от тестването на Sea-Spider, корабът не се нуждае от много място за теглещ сонар и тази допълнителна торпедна защитна система.
Още през 2016 г. вицеадмирал Краузе заяви в интервю за F122: „Извеждаме от експлоатация фрегати, на които другите флоти биха ни завиждали“

Добро утро, @BausC тогава основно се съгласяваме. Пожелавам ви продължаване на успеха.

1. Принцип на логистиката: притежаването е по-добро от необходимостта! Така че мога само да приветствам тази стъпка!
2. Изведените от експлоатация кораби не могат да бъдат пуснати обратно в експлоатация в Германия! Тези кораби губят защитата си и трябва да бъдат повторно сертифицирани и това просто може да бъде забравено.
3. И да удължите 5 - 10 години? Мечтаеш ли Целият материал се използва интензивно в продължение на 30 години! Какво мислите, че това означава за вътрешната структура на материала? Нито една стомана не е толкова добра! Аз самият плавах на сестрински кораби от години, с цялата си любов към този клас материали, въоръжението и технологиите са просто износени!

@all: В момента флотът има 11 бойни кораба в процес на изграждане (т.е. между поръчка и поглъщане): 2 F125, 5 K130 и 4 MKS180! По-нататъшни поръчки от този вид сега няма да имат ефект върху инвентара до края на това десетилетие, тъй като всичко трябва да бъде архивирано. Само планираните още две подводници биха помогнали тук. Допълнителната година за Любек до пълното функциониране на Баден-Вюртемберг и Северен Рейн-Вестфалия е логична. Но това също е добре.
Що се отнася до бойната сила на отделните части, все още има много потенциал. Кога ще дойдат боеприпасите Вулкано? Какво ще кажете за въвеждането на RAM Block II и ESSM Block II? И да не забравяме бързите поръчки и пълното оборудване на Морския тигър.

@Sustainable каза:
10 септември 2020 г. в 23:07
(...) ВМС има само 11 бойни кораба в процес на изграждане (...)
Съжалявам, ако продължавам да се забърквам с него, ВМС няма нищо в процес на изграждане. Тази компетентност не се намира в морската организационна зона. Военноморските сили могат да си пожелаят. Всички знаем как е с пожеланията.

Коментарите са затворени.

Последни статии

последни коментари

  • Ulfur заради безопасността на подкаста епизод 36: Подводни кабели: Ахилесова пета на Интернет? | Германия в Индо-Тихия океан: защо, защо, защо
  • Гражданите в съветниците на Бундесвера се готвят да се оттеглят от Кундуз
  • Mici за големи проекти на Бундесвера: Нов подход STH през декември
  • Положителна роля в големите проекти на Бундесвера: Нов подход STH през декември
  • Ларс С. от съветниците на Бундесвера подготвя оттегляне от Кундуз

субекти

  • (Война) журналистика
  • Афганистан
  • AfPak
  • Африка
  • Общ
  • На домашния фронт
  • ArcticWatch
  • Съоръжения и други неща
  • Блогове
  • Анкета на Civey
  • Кибервойна
  • DroneWatch
  • Използвайте по целия свят
  • Английски
  • Европа
  • ExWatch
  • Измислица
  • снимка на деня
  • Приятели и съюзници
  • Геополитика
  • Индустриална
  • InfoWar
  • Ирак
  • Млада и наивна
  • Дрешник
  • Косово
  • Министрации
  • НАТО североизток
  • Извън темата
  • Излъчване по телефона
  • пиратство
  • Подкаст
  • RC N Гледайте
  • Десен екстремизъм
  • Русия
  • Сирия
  • технология
  • тероризъм
  • Украйна
  • Оръжия за света
  • пространство

ТВИТЪР

Какво се случва след първоначално ядрено изстрелване? https://warontherocks.com/2020/11/right-of-launch-command-and-control-vulnerabilities-after-a-limited-nuclear-strike/

НОВО: C.I.A. офицер, убит в Сомалия, смърт, която вероятно ще предизвика дебат за бъдещето на мисията за борба с тероризма там. С @EricSchmittNYT @adamgoldmanNYT https://www.nytimes.com/2020/11/25/us/politics/cia-officer-somalia-death.html

Добре дошли # Дания 🇩🇰 и благодарение на # Канада 🇨🇦 след смяната на командването @ тренировъчната мисия на НАТО в # Ирак 🇮🇶, която обучава местните сили, за да гарантира, че ISIS няма да се завърне.