Franco-Blitz - Форум Opel Anciennes - сегмент на буталата
| Предназначение Помощ Търсене на членове Карта Галерия Лексикон Експлоатационни части Facebook Календар Съобщете за събитие ! |
| Добре дошъл гост (Вход | Регистрация) | Получете отново имейл за потвърждение |
16S
Местоположение: lévis saint nom
Група: скали
Мнения: 668
Член на член: 6074
Регистриран на: 16/12/2012
30Е
Местоположение: Свети Мартин де Кра
Група: Член.
Съобщения: 22654
Член на член: 5578
Регистриран на: 23/02/2011
На първо място е необходимо да се определи къде е „наднорменото тегло“, свързващият прът или буталото ?
За буталото го правим под буталния щифт, към всеки край на щифта.
За свързващия прът това е по-трудно, защото въпросът е къде е разликата, страната на буталото или страната на коляновия вал.
Ако е необходимо да отстраните страната на буталото, тя е точно над отвора за буталния болт, ако е от страната на коляновия вал, това е частта между отворите за винтове на капачките, където трябва да надраскате.
16S
Местоположение: lévis saint nom
Група: скали
Мнения: 668
Член на член: 6074
Регистриран на: 16/12/2012
проблемът е, че имам 4 съединителни пръта-бутала, които не искам да разделям. Така че не мога да определя къде е този дисбаланс на теглото (биела? Бутало? Или и двете?). Освен ако няма някои трикове, които не знам.
В този случай какво препоръчвате? не правете нищо, докато не отделите буталото и биелата или вместо това не работите върху биелата ?
Според мен наднорменото тегло трябва да идва от свързващия прът.
Нещо повече, аз се интересувам повече от динамичния аспект на мобилния блок и от неговия баланс, а не от разпределението на масите на движещите се части, взети една по една.
30Е
Местоположение: Свети Мартин де Кра
Група: Член.