Фракционна дестилация на бензин, вторична дестилация на дизелова фракция - модерна
Вторична дестилация на бензиновата фракция
Вторичната дестилация на бензинов дестилат е или независим процес, или е част от комбинирана единица, която е част от петролна рафинерия. В съвременните фабрики бензиновите дестилатни вторични дестилационни единици са проектирани да получават тесни фракции от него. По-нататък тези фракции се използват като суровина за каталитичен риформинг, процес, при който се получават отделни ароматни въглеводороди - бензен, толуен, ксилоли или бензин с по-високо октаново число. При производството на ароматни въглеводороди изходният бензинов дестилат се разделя на фракции с точки на кипене: 62-85 ° С (бензен), 85-115 (120) ° С (толуен) и 115 (120) - 140 ° С (ксилол ).
Бензиновата фракция се използва за получаване на различни видове моторно гориво. Това е смес от различни въглеводороди, включително неразклонени и разклонени алкани. Характеристиките на горене на неразклонени алкани не са идеални за двигатели с вътрешно горене. Следователно бензиновата фракция често се подлага на термичен риформинг, за да превърне неразклонените молекули в разклонени. Преди употреба тази фракция обикновено се смесва с разклонени алкани, циклоалкани и ароматични съединения, получени от други фракции чрез каталитичен крекинг или риформинг.
Лошото моторно гориво има нулево октаново число, а доброто горивно-октаново число е 100. Октановото число на бензиновата фракция, получена от суров нефт, обикновено не надвишава 60. Горивните характеристики на бензина се подобряват чрез добавяне на антидетонационна добавка, който се използва като тетраетил олово (IV), Pb (C2H5) 4. Тетраетил оловото е безцветна течност, която се получава чрез нагряване на хлороетан със сплав натрий и олово:
Когато бензинът, съдържащ тази добавка, изгаря, се образуват частици олово и оловен (II) оксид. Те забавят определени етапи от изгарянето на бензиновото гориво и по този начин предотвратяват детонацията. Заедно с тетраетил олово, към бензина се добавя още 1,2-диброметан. Той реагира с олово и олово (II), образувайки оловен (II) бромид. Тъй като оловният (II) бромид е летливо съединение, той се отстранява от двигателя на автомобила с изгорелите газове. Бензиновият дестилат с широк фракционен състав, например от началната точка на кипене до 180 ° C, се изпомпва през топлообменниците и се подава към първата намотка на пещта, а след това към ректификационната колона. Най-горният продукт на тази колона е n. К. - 85 ° С, преминавайки през въздушния охладител и хладилника, влиза в приемника. Част от кондензата се изпомпва под обратен хладник до горната част на колоната, а останалата част се подава към друга колона. Топлината се подава към дъното на колоната чрез обратен хладник (фракция 85–180 ° C), изпомпва се през втората намотка на пещта и се подава към дъното на колоната, а останалата част от дъното на колоната се изпомпва до друга колона.