F-Pace Ягуар в джунглата на SUV
С F-Pace британците предлагат на пазара благороден офроудър, подходящ за ежедневна употреба. Всъдеходът може да се превърне в най-успешния Jaguar за всички времена.
SUV вълната се търкаля и търкаля. Отсега нататък и с глава на Jaguar на радиатора. Защото с F-Pace британската премиум марка сега се движи на печелившата територия на Porsche Macan, Audi Q5 и BMW X4. И поличбите са добри, вече са направени 10 000 поръчки по целия свят, 1000 от тях от Германия. „Никога не сме имали това преди пускането на модел“, казва германският управляващ директор на Jaguar Петер Моделхарт. Това може да направи F-Pace най-успешният Jaguar за всички времена.
Защото "спортният автомобил на Jaguar за всякакви метеорологични условия и пътища, с място за петима души, включително багаж", казва главният дизайнер Ян Калъм, ще завладее напълно нови групи купувачи с ежедневните си практически качества. Както обикновено за SUV - но изцяло ново за Jaguar - дългият 4,73 метра F-Pace предлага лесно влизане и излизане, добър преглед и въпреки купето подобна линия на покрива, достатъчно място за главата и коленете на задните седалки. Също така има багажник от 650 до максимум 1740 литра, както и задвижване на всички колела (с изключение на основната версия) и електронни офроуд системи, които придърпват Jaguar над хълма и дол с натискане на бутон, както и коне, лодки или каравани отзад през влажната поляна.
Tagesspiegel Фонов трафик и интелигентна мобилност
Електронната мобилност, транспортната политика и мобилността на бъдещето: Брифинг за транспорта и интелигентната мобилност. За вземащите решения и експерти от бизнеса, политиката, асоциациите, науката и неправителствените организации.
Е, със сестра Land Rover отзад, бихте си помислили, че това е просто упражнение с пръсти. Но F-Pace навлиза в напълно "нова територия, на която никой Jaguar никога не се е подвизавал", казва Анди Уайман, който беше отговорен за разработването на първия SUV на британците. Технически F-Pace не се основава на Range Rover или Discovery, а на новите бизнес седани XE и XF. Това означава модулна лека конструктивна платформа с двойни оси на носачи отпред и вградени задни оси, всички изработени от алуминий и опънати до 2,87 метра междуосие. Над него се простира динамично пропорционално тяло, също изработено от 80 процента алуминий, което със своята мускулесто моделирана предна част и къси надвеси, както и характерните задни светлини ясно прилича на спортния автомобил F-Type.
Пилотската кабина и интериорът също са адаптирани от седаните XE и XF. Привличащият погледа е новата информационно-развлекателна система InControl Touch, в идеалния случай с 12,3-инчов HD TFT дисплей в арматурното табло и 10,2-инчов сензорен екран в централната конзола, който е интуитивен благодарение на добре познатите вече движения на плъзгане, превъртане и разнасяне оперирам е. Точка за достъп WiFi или цветен хед-ъп дисплей също са в изключително дългия списък с удобства. Така нареченият „Activity Key“, устойчив на удари и водоустойчив каучук в стила на модерните фитнес китки, е умен, с който автомобилът може да се отваря и затваря чрез докосване на емблемата на Jaguar на капака на багажника, без да носите ключа със себе си. Предназначен за "хора с активен начин на живот" - добре познатите спортисти на открито, кайт сърфисти или планински колоездачи, но също толкова полезни за хора с активна склонност да прецакват и да лаят.
Дизелът трябва да донесе основни продажби
„F-Pace е проектиран от самото начало, за да бъде най-практичният ни Jaguar“, казва главният инженер Дейв Шоу. „Без да губим от поглед удоволствието от шофирането“. Три двигателя се грижат за това. Докато V6 бензиновият двигател с компресор V6 от F-Type, по избор с 340 к.с. или 380 к.с., е малко вероятно да играе роля в Германия, двата дизела ще генерират основните продажби. Най-добрата комбинация от производителност и плавност е показана тук от V6 twin-turbo дизел с 300 к.с., стандартно с внимателна и удобна осемстепенна автоматична скоростна кутия и силен въртящ момент от 700 нютон метра.
Той ускорява до скорост на селския път за 6,2 секунди, малко по-бавно от бензиновия си колега, но също така безшумно мърка по магистралата и има достатъчни запаси от мощност във всяка ситуация на шофиране. С прецизното си управление и балансирано шаси, SUV не се отклонява от курса, дори при високочестотни неравности и неприятни изкривявания в асфалта. Задвижването на четирите колела обикновено винаги се движи като превозно средство със задно предаване. Само когато това наистина има значение, многопластовият съединител се настройва на балансирано разпределение на силата 50:50 в рамките на милисекунди.
Jaguar очаква новият 2-литров четирицилиндров дизел да бъде по-популярен. Дори дизеловият двигател със 180 к.с. с 430 Нм от 1750 тура предлага много тяга за всяка ситуация на шофиране и благодарение на по-ниското тегло на предния мост, дори по-добро управление. За разлика от другите два, основният дизел е единственият, който се предлага по избор със задно задвижване и 6-степенна механична скоростна кутия.
повече по темата
Луксозен клас Jaguar XJ, много британски
В крайна сметка това понижава началната цена в новия SUV свят на Jaguar до 42 390 евро. Задвижването на четирите колела струва допълнително 2600 евро, автоматичното още 2500 евро. Големият дизел, винаги с задвижване на всички колела и автоматик, не се предлага за по-малко от 57690 евро. Бензиновият двигател V6 струва най-малко 59 010 евро, с 380 к.с. само във версията S от 75 260 евро. Що се отнася до цените, британците отново са на позната територия с първия си SUV.