Формула E как се кара електрически едноместен (производителност, двигател, скорост, звук
ФОРМУЛА E - Формула E ще нахлуе в Париж тази събота, 20 май, за втория ePrix в Париж. Пилотите на Panasonic Jaguar Racing Адам Карол и Мич Еванс ви показват как да управлявате тези автомобили и как управлението им ги отличава от останалите едноместни автомобили.
Какво беше най-изненадващото, когато седнахте за първи път зад волана на Формула Е ?
Адам Карол - Още при първия си контакт бях приятно изненадан. Колата беше много добра, с отличен баланс. Първите ми обиколки се проведоха в Калафат, което е перфектна схема за Формула Е, много близо до градските вериги. Това беше невероятно преживяване: чувате много повече. Двигателят вдига шум, но можете също да чуете камъните, удрящи се в корпуса, когато колата е на петите си, удара срещу вибраторите, вятъра ... Много неща, които всъщност никога не сте чували.
Мич Еванс - Най-голямата изненада е звукът. Дойдох от GP2. В тази дисциплина имате голям V8 от 600 к.с. ... Там е по-тихо. Спирането също е много различно ... и все още съм в процес на адаптация.
За да възстановите енергията, трябва да свалите крака си от газта преди спиране. Разочароващо ли е ?
Мич Еванс - Това е част от състезанието. Това не е толкова различно от това, което трябва да спестите от бензин в по-традиционна дисциплина. Внимавате да използвате добре енергията си и тя е еднаква за всички пилоти. Особено след като това прави още едно пространство за оптимизиране и следователно още едно място, където можете да демонстрирате, че сте най-добрият.
„По отношение на ускорението и въртящия момент е много впечатляващо. - Мич Евънс
С 880 кг тези автомобили са по-тежки от другите. Има ли голяма разлика по отношение на шофирането ?
Мич Еванс - Да, това се променя много и трябва малко да модифицирате техниката си. Това е в природата на електрическите технологии и не трябва да забравяме, че все още сме в първите дни.
Адам Карол - (реже) Това е голямо тегло, но само за едноместен ....
Мич Еванс - Да, значително по-лек е от GT. А по отношение на ускорението и въртящия момент е много впечатляващо.
В края на завоя имате 230 к.с. в състезанието и 270 к.с. в квалификацията ...
Адам Карол - Ако вземете предвид размера на двигателя, конските сили са впечатляващи. Когато го видите демонтиран, не можете да повярвате, че развива такава тяга. Един от интересните аспекти е адаптацията, необходима при преминаване от 170 kW (230 к.с.) на 200 Kw (270 к.с.). До максимума на своя потенциал двигателят прави колата много игрива.
Мич Евънс и Адам Карол
Снимка: Jaguar
Променили ли сте значително техниките си за каране ?
Адам Карол - Мич говореше за GP2 и когато излезеш от този тип шампионат, си малко изплашен. Но съм карал и доста GT през последните няколко години, а Формула E е доста уникална. Те имат много тесен работен прозорец от страната на захвата. Като шофьор е необходимо да се биете зад волана. Шофирането им е голямо предизвикателство, особено по пистите, по които се състезаваме. Във Формула Е пистите са къси, тесни, неравен. Очевидно при бетонните стени се играе в милиметри. За мен това добавя още един елемент: веригите са подходящи за тези автомобили, няма място за грешки и е интересно предизвикателство.