Формула E 2018, които са фаворити на сезон 4 (пилоти, отбори, залози ...) - списание Auto moto

FORMULA E 2018 - Открийте предизвикателствата на четвъртия сезон на Формула 100% електрически. Кои са пилотите? Какво е развитието на автомобилите? Какво трябва да знаете за дисциплината.

2018

ФОРМУЛА E 2018 - Понякога (лоши) музикални критици се позовават на „албума на зрелостта“, за да опишат работата на художник, инсталиран сега в пейзажа. Бихме могли да убодем изражението им, за да се класираме Формула Е сезон 4. 100% електрическата дисциплина - която започва новото си упражнение този уикенд в Хонконг - сега е едно от големите автомобилни първенства, признати за качеството на своето поле и привлекателността си за производителите.

The дуел Буеми - Ди Граси (и следователно Рено срещу Ауди) може отново да бъде плакат на сезона. Две дисквалификации, отсъствие (свързано с договора му за издръжливост с Toyota) и злополучно излизане от пътя по време на последната среща в Монреал костваха титлата на швейцарския шампион. Опортюнистичен и груб на пистата, основният му противник, Лукас ди Граси, сега се радва на пълната подкрепа на Audi, след като спечели короната миналата година. Други пилоти харесват отличниците Феликс Розенквист (Махиндра), експлозивът Сам Бърд (DS Virgin) и твърдото Jean-Eric Vergne (Techeetah) може да арбитрира дебатите.

В очакване на големия взрив

Някои технически и регулаторни промени трябва да бъдат отбелязани в навечерието на този сезон 4. Максималната разрешена мощност се увеличава от 170 kW на 180 kW, или от 231 до 245 к.с. В допълнение, точката, присъдена за най-добра обиколка в състезанието, ще бъде присъдена само ако пилотът завърши в топ 10.

Това са незначителни промени в очакване големият взрив от сезон 5. В края на 2018 г. дисциплината ще придобие ново шаси с впечатляващ външен вид, ще приеме нови батерии и ще сложи край на смяната на едноместните по средата на състезанието. Добавете към това официалното пристигане на Nissan, Porsche, BMW и Mercedes като производители в началото на сезони 5 и 6 и ще получите най-бързо развиващия се автомобилен спорт наоколо.

Сега да преминем към 10-те отбора и 20 пилоти, които съставляват терена за този сезон 2017 - 2018 г. Какви са техните надежди, силните и слабите им страни? ?

Renault e.dams

  • Шаси: Искра
  • Задвижване: Renault Z.E. 17
  • 8 - Николас Прост (FRA) - 3 победи
  • 9 - Себастиен Буеми (SUI) - 12 победи, титла в лигата (сезон 2015-16)

то е годината на отмъщението за Себастиен Буеми. Лишени от титлата миналата година, швейцарците могат да разчитат на леко еволюирал силов агрегат. Достатъчно, за да се осигури същото господство на диамантената марка, както в началото на сезон 3? Не съм сигурен. Никола Прост от своя страна отново ще постави качествата си на продуцент в услуга на организацията на Жан-Пол Дрио. Надявайки се (за него), че неговата последователност ще му позволи да натрупа повече подиуми.

Не особено полезната информация:

През 1995 г. екипът на язовирите се опита да влезе във Формула 1. Неговият шеф Жан-Пол Дрио поръча на производителя на шаси Рейнар да построи колата. GD-01 направи няколко тренировки в Льо Ман и Льо Кастеле, но никога не се състезаваше поради липса на бюджет.

Audi Sport Abt Schaeffler

  • Шаси: Искра
  • Задвижване: Audi e-Tron FE04
  • 1 - Лукас ди Граси (BRE) - 6 победи, 1 титла в лигата (2016-17)
  • 66 - Даниел Абт (ВСИЧКИ)

Редът се променя и това не е тривиално. Бившият Abt Schaeffler Audi е сега официалният отбор на четирите ринга в състезанието. Ливреята също се развива с доста любопитна бяло-жълто-зелена комбинация. Това не трябва да пречи на екипа да блести, особено благодарение на експертните ръце на Лукас ди Граси, излизащият шампион. Кавгарен на пистата, но и опортюнистичен, бразилецът ще има напълно ревизиран двигател тази година: отбелязваме приемането на нова едноскоростна трансмисия (срещу трима по-рано). Все по-убедителен, негов съотборник, Даниел абт, ще се опита да спечели първата си победа в дисциплината.

Не много полезна информация

Лукас ди Граси не е само шампион от сезон 3 на Формула Е. Той също наскоро стана шеф на Roborace, компанията, която експериментира с автономно състезателно превозно средство преди всяко събитие.

Mahindra Racing

  • Шаси: Искра
  • Задвижване: Mahindra M4Electro (Magnetti Marelli)
  • 19 - Феликс Розенквист (SUE) - 1 победа
  • 23 - Ник Хайдфелд (ВСИЧКИ)

Изпуснат в сезон 1, средно следващата година, победител миналата година. Напредъкът на екипа, подкрепен от индийския автомобилен производител, е впечатляващ. Миналата година беше Феликс Розенквист което се открояваше основно с няколко приятни бягания извън пистата, но преди всичко с доминацията си през уикенда в Берлин. Първата му победа трябва да направи децата този сезон. Винаги редовен, Ник Хайдфелд също се очаква да върне много точки на екип, който наскоро се премести в чисто нова база, в Банбъри, Великобритания.

Не особено полезната информация:

Специалистът от Формула 3 Феликс Розенквист е единственият пилот, спечелил четирите основни събития в дисциплината: Гран при на По, Мастърс на Зандвоорт, Гран при на Макао и Европейското първенство.

DS Virgin Racing

  • Шаси: Искра
  • Задвижване: DSV-03
  • 2 - Сам Бърд (GBR) - 4 победи
  • 36 - Алекс Лин (GBR)