Формула 1 Австралия 2019 Правила, пилоти и отбори Новини
от Кристиан Менат
16 март 2019 г., 6:01 ч
Формула 1 стартира сезон 2019 в Австралия - с много нови неща: нови предни крила, задни светлини, гуми, пилоти, нови правила. Всички новости.
Нов сезон, нови правила. Формула 1 стартира сезон 2019 в Австралия този уикенд. Също така тази година в Мелбърн - феновете на Формула 1 вече са свикнали - има много нови неща. По отношение на спорта и технологиите имаше много малки неща, които трябваше да бъдат оптимизирани. Motorsport-Magazin.com обобщи всички нововъведения в регламентите, в областта на технологиите и навсякъде другаде.
Техническите регламенти на Формула 1 2019
Нова аеродинамика: Изпреварването трябва да стане по-лесно. Следователно екипите единодушно се съгласиха за малки модификации на аеродинамиката в кратък срок. Първоначално промените изглеждат малки, но трябва да подобрят проблема с изпреварването с 20 процента.
Предното крило губи своята сложност и може да съдържа само пет основни елемента. За да не загубите твърде много производителност, размерите се променят. Той нараства от 1,80 метра до 2,00 метра в ширина, в същото време става 2,5 сантиметра по-дълбок и 7,5 сантиметра по-висок.
Барджовите дъски също се подрязват, тук инженерите имат право да изпускат пара само до височина 35 вместо предишните 47,5 сантиметра, но е позволено да бъдат с 10 сантиметра по-дълги.
Задното крило нараства с 10 сантиметра до 1,05 метра ширина. В същото време тя е седем сантиметра по-висока и сега виси на 87 сантиметра. В дълбочина се увеличава с десет сантиметра до сега 81 сантиметра. DRS ефектът се увеличава, капакът вече може да отваря 8,5 сантиметра вместо 6,5 сантиметра, както преди.
Като цяло производителността трябва малко да пострада от промените в правилата, но проблемът с изпреварването ще бъде отстранен. Също така разгледахме подробно новите аеродинамични разпоредби, текстът ще бъде достъпен на 2 януари 2019 г.
Тегло на водача: Тежките шофьори имат недостатък в автомобилния спорт. Баластът не може да бъде разпределен на стратегически важни точки или пилотите дори трябва да отидат на старта с наднормено тегло. За да се преодолее недостатъкът, през 2019 г. ще има минимално тегло за водача и черупката на седалката. Шофьорите и екипировката им трябва да тежат най-малко 80 килограма заедно със седалката.
Минимално тегло: Колите ще бъдат още по-тежки за сезон 2019. Минималното тегло, включително водача, се увеличава от 733 на 743 килограма. Така че тенденцията от последните няколко години продължава, Формула 1 става все по-трудна. Безопасността и хибридната технология оказват натиск върху теглото.
* От 1995 г. тегло на превозното средство, включително водача
Бензин: В началото на състезанието автомобилите стават още по-тежки. Причина: Границата на горивото е повишена. 110 килограма от най-доброто състезателно гориво вече могат да бъдат изгорени на състезателно разстояние. Това е с пет килограма повече от преди. Човек иска да отстрани проблема с икономията на гориво.
Изгаряне на масло: Досадна тема през последните години. Тъй като се подозираше, че маслото се подава умишлено в горивната камера, за да се увеличи производителността, винаги има нови правила за моторното масло. През 2019 г. ще бъде добавена глава: Всички допълнителни резервоари за масло трябва да са празни в началото на всяка тренировка и в квалификацията.
Гуми: Pirelli въвежда няколко нововъведения в началото. Гумите са преработени, съединенията и конструкциите са нови. През 2019 г. има „само“ пет различни смеси, преди имаше седем. В същото време Hypersoft, Ultrasoft и Co. остават в миналото: Гумите се наричат само Soft, Medium и Hard. Червеното, жълтото и бялото са новите цветове. Различни смеси могат да се крият зад имената всеки уикенд.
Правилата са променени, за да направят състезанията по-разбираеми за телевизионните зрители - системата е по-объркваща за хардкор феновете. Въпреки това, тук на Motorsport-Magazin.com все още има цялата информация за това кои съединения се крият зад меки, средни и твърди през кои уикенди.
| Супер трудно | - | - |
| Твърд | С1 | Ново |
| средно | С2 | Ново |
| Мека | С3 | Ново |
| Супер мек | - | - |
| Ултрасофт | Архивиране на C4/C4 | Ново |
| Hypersoft | С5 | Ново |
Нови светлини: Формула 1 ще бъде още по-безопасна. За да се осигури по-добра видимост при лоши условия, сега има допълнителни задни светлини. Централната дъждовна светлина върху аварийната конструкция остава и сега има LED светлинни ленти на крайните плочи на задните крила.
Ореол: Самата защита на пилотската кабина остава непроменена, само правилата за аеро елементите се променят леко. За да не се наранят маршалите по време на спасяването, радиусът от 2 милиметра вече е долната граница за въглеродните приспособления.
Камери: Говорейки за Halo: През 2018 г. много фенове проклинаха не само заради външния вид на Halo, но и защото пречеше на изгледа на бордовата камера. По време на сезона не може да се правят промени, тъй като позициите на камерата са посочени в техническия регламент. През 2019 г. позициите бяха ревизирани, за да имат по-добър поглед.
Каски: В допълнение към активната безопасност се подобрява и пасивната безопасност. FIA въвежда нов стандарт за каска за 2019 г. Стандартът прави залепения Zylon панел в горния край на козирката излишен, армировката вече е интегрирана в черупката на каската. Стандартът създава големи проблеми за производителите на каски, а хомологацията е изключително сложна.
Огледало: Огледалата бяха голяма тема през миналия сезон. Размерът е регулиран отдавна, но позицията е обсъждана. От тази година има точни разпоредби за това къде трябва да бъдат огледалата и най-вече как те могат да бъдат прикрепени. Максимално едно закрепване може да доведе до шасито, допълнителна скоба може да бъде прикрепена към страничната кутия.
Спортните разпоредби на Формула 1 2019
Такси за участие: Екипите трябва да платят, за да се запишат, това не е ново. Цените обаче бяха вдигнати малко. Екипът на Световния шампион плаща $ 546 133 плюс $ 6553 за всяка предсезонна точка, а всички останали отбори плащат $ 546 133 плюс $ 5 459 на точка. Основната такса се увеличава с около 30 000 долара, като всяка отделна точка е с около 350 долара по-скъпа.
Наказателни трансфери: Ако дузпа надвишава 15 стартови места, тя автоматично отива в края на полето. Това правило не е ново. Новото обаче е какво се случва, когато тази съдба се случи с няколко пилота. Тогава времето на наказанието вече не е определящо, а резултатът от квалификацията.
CFD симулации: Ограниченията остават, но симулациите могат да се извършват на компютъра без ограничение за 2021 г. Става въпрос за намирането на перфектните разпоредби за 2021 г., като екипите на FIA и притежателят на търговски права ще помогнат. Отборите също трябва да споделят своите резултати с останалите отбори.
Карирано знаме: След фалшивия пропуск на Монреал, карираното знаме се премахва. Той ще продължи да се върти, но вече не е официалният край на състезанието. Вместо това светодиодният флаг е обвързващият вариант.
F1 шофьорска книжка: Правилата за супер лиценза бяха преразгледани още веднъж. В допълнение към преоценката или обезценяването на отделни състезателни серии, беше затворена малка разлика в правилата. Отсега нататък можете да събирате точки само в една състезателна поредица за календарна година.
Техническо приемане: Сега всеки екип трябва да попълни формуляр преди проверка, в който декларира, че автомобилът напълно отговаря на техническите разпоредби. В допълнение към формата, все още има технически преглед в четвъртък.
Рестартира: В случай на безопасно рестартиране на автомобила, маршрутът остава под жълто, докато водачите достигнат финалната линия. Следователно маневри за изпреварване от линията на безопасните автомобили вече не са разрешени. Забраната за изпреварване не приключва до финалната линия.
Точка на световното първенство за най-бърза състезателна обиколка: Само няколко дни преди първото състезание за сезона, Формула 1 реши, че ще бъде присъдена допълнителна шампионска точка с незабавен ефект. Във всяко състезание това се присъжда на пилота, постигнал най-бързата обиколка на състезанието. Предпоставка: Състезанието трябва да завърши в топ 10.
Биометрични ръкавици: По време на всички сесии водачите трябва да носят ръкавици, оборудвани с технология за безопасност. Стандартните сензори измерват жизнените функции на пилотите и са предназначени да подобрят медицинското обслужване.
Персонал на екипа: Всеки отбор все още може да доведе 60 души на пистата, които да се грижат за автомобилите. Освен това обаче вече са разрешени шест изключения за сезон. Изключенията се отнасят само за нов персонал, на когото е разрешено да обучава по маршрута. Всеки новодошъл има право да се присъедини към курса най-много два пъти при това изключение.
Образователна обиколка: Дори пилоти, които трябва да започнат състезанието от пит лейн, вече могат да участват в обиколката на формацията. В същото време им е позволено да карат и така наречените разузнавателни обиколки преди състезанието, но в края на обиколката те не се превръщат в стартовата решетка, а в пит лентата.
Делта пъти: Делтата при условия за безопасност на автомобила и VSC също се прилагат за линията за безопасност на автомобили през 2019 г. Тази малка пролука досега позволява на пилотите да ускоряват при влизане и излизане от ямата.
Полезни връзки по темата
Календарът на Формула 1 2019
През 2019 г. все още ще има 21 състезания, местата на провеждане няма да се променят. Сезонът обаче се разкъсва малко. Сезонът започва на 17 март в Мелбърн, Австралия, карираното знаме пада на 1 декември в Абу Даби.
В резултат на това тройният хедър, внедрен за първи път през 2018 г., вече не съществува. Франция и Австрия все още ще се състезават, но GP на Обединеното кралство ще се състои едва две седмици след Спилбърг. Бахрейн и Китай вече не са състезания по гръб, както и Русия и Япония. Вместо това руският ВП ще се проведе непосредствено след Сингапур.
Доказаният северноамерикански двойник САЩ и Мексико остава, но в обратен ред. Формула 1 спира за първи път в Мексико Сити и кара седмица по-късно в Остин, Тексас.
| 17. март | Австралия | Мелбърн |
| 31 март | Бахрейн | Сахир |
| 14 април | Китай | Шанхай |
| 28 април | Азербайджан | Баку |
| 12 май | Испания | Барселона |
| 26 май | Монако | Монако |
| 09 юни | Канада | Монреал |
| 23 юни | Франция | Le Castellet |
| 30 юни | Австрия | Спилбърг |
| 14 юли | Великобритания | Силвърстоун |
| 28 юли | Германия | Хокенхайм |
| 4 август | Унгария | Будапеща |
| 1 септември | Белгия | спа |
| 8 септември | Италия | Монца |
| 22 септември | Сингапур | Сингапур |
| 29 септември | Русия | Сочи |
| 13 октомври | Япония | Сузука |
| 27 октомври | Мексико | Мексико сити |
| 03 ноември | Съединени щати | Остин |
| 17 ноември | Бразилия | Сао Пауло |
| 1 декември | Абу Даби | Яс Марина |
Най-голямата изненада обаче е GP на Германия: Той ще остане в календара през 2019 г. Мерцедес скочи в пробив и подкрепя финансово Хокенхаймринг, за да може да плати таксите за участие. Liberty Media беше донякъде сговорчива към Хокенхайм, тъй като новото GP в Маями 2019, което всъщност беше планирано, все още не може да се състои. Все още не е ясно как германският ГП ще продължи след 2019 г.
Шофьори и екипи: това е ново през 2019 г.
Рядко е имало толкова много движение на пазара на шофьори. Само Mercedes и Haas влизат във сезон във Формула 1 2019 със същата двойка пилоти. Ferrari постави Kimi Räikkönen пред вратата, защото трябваше да се направи място за собствения им юноша Charles Leclerc. Двубоят в отбора между Монегасен и Себастиан Фетел обещава чисто вълнение.
Райконен не трябва да напуска Формула 1, той сменя пилотските кабини с Леклерк и кара за Алфа Ромео. Да, Alfa Romeo - Sauber се преименува за 2019 г. и се приближава още по-близо до Ferrari. Като шофьор има и младши пилот на Ферари, Антонио Джовинаци заема мястото до Райконен.
Ред Бул трябва да компенсира напускането на Даниел Рикиардо. След дълги преговори австралиецът изненадващо реши да напусне Red Bull и да се присъедини към Renault. Той ще бъде заменен от Пиер Гасли в Red Bull.
В Renault Карлос Сайнц трябва да отстъпи място на Даниел Рикиардо. Испанецът намира подслон в Макларън, където Фернандо Алонсо засега задържа кариерата си във Формула 1. Stoffel Vandoorne беше безчестно уволнен в McLaren след опустошителното поражение срещу Alonso, вместо Junior Junior Lando Norris се качва в пилотската кабина.
Force India ще стартира като SportPesa Racing Point F1 през 2019 г., след като е поет от Лорънс Строл. Ланс Строл, син на собственика на отбора, идва от Уилямс и измества Естебан Окон от Формула 1. Заедно с него изпитаният Серджо Перес остава с него.
Кокпитът на Уилямс, освободен от напускането на Stroll, се дава на шампиона от Формула 2 и младежа на Mercedes Джордж Ръсел. Тъй като Сергей Сироткин също напуска или трябва да напусне Уилямс, Робърт Кубица ще направи така нашумялото си сензационно завръщане през 2019 г. Полякът трябваше да сложи край на кариерата си във Формула 1 през 2011 г. след тежка рали катастрофа.
Има и двама нови пилоти за Торо Росо. Повишеният Пиер Гасли заменя завръщащия се Даниил Квят, който вече има своя трети шанс с юношеския отбор на Ред Бул. Брендън Хартли не успя да убеди през 2018 г. и е заменен от Алекс Албон.
Вашето ново приложение за автоспорт е тук:
безплатно и дори по-добре - изтеглете сега!
Изтеглете от iOS App Store