Форд търговски превозни средства, които; E-възраст; започва; Редакция на KÜS
За първи път Transit MHEV с 48-волтов мек хибрид и Transit Custom PHEV, включително вариантът на шината Tourneo Custom PHEV, добавят към гамата превозни средства с електрическо подпомагане. Преди всичко първото включено хибридно задвижване в серийните модели трябва да позиционира Ford добре за бъдещето на търговския транспорт. Това обаче не е евтино.
Клиентът може да избира от огромен асортимент. Почти всичко, което сърцето на перспективата за търговски превозни средства желае, е там: версии с предно, задно и задвижване на четирите колела, панелни микробуси, комбита, автобуси или шаси. Възможни са общо над 450 различни конфигурации. Външният вид на големия Transit е адаптиран малко към по-малкия Transit Custom. Предната част, решетката и светлините са внимателно преработени. В сегмента на полезния товар от два тона, преработеният Transit се е почувствал „удобно“.
Това, което Ford също придава все по-голямо значение, е свързаността. Ето защо вече можете да намерите новата информационно-развлекателна система Sync-3 с по-голям екран в „двутонната лига“. Цялото нещо дори с гласов контрол и връзка с мобилен телефон. Загубата на тегло до 75 килограма никъде не се забелязва негативно. Като първият ван в своя сегмент, Transit се предлага по избор с мека хибридна система с 48-волтова литиево-йонна батерия. Задвижван от колан стартер генератор замества конвенционалния алтернатор в моделите с ръчно превключване на предните и задните колела със 130 к.с. Батерията се презарежда благодарение на кинетичната енергия както при спиране, така и при движение. Това също поддържа дизеловия двигател при ускорение.
Очаква се първият чисто акумулаторен Transit да излезе на пазара през 2021 година. Сега Ford тества с новия Transit Custom PHEV и осемместния Tourneo Custom PHEV дали доставчиците и търговците могат да бъдат вдъхновени от частично електрическата мобилност. Първият plug-in хибрид работи в класическия сегмент Bulli с до тон полезен товар в сериен режим.
Двата двигателя (електрически и горивен) са свързани последователно. Шофирането винаги е електрическо, 1-литровият трицилиндров турбо бензинов двигател от Кьолн изпълнява функцията си на удължител на обхвата и постоянно зарежда батерията. Батерията от 13,6 kWh трябва да се зарежда в контакта възможно най-редовно.
Това може да стане или чрез връзката за зареждане в предната броня на гнездото с 10 ампера за 4,3 часа, или с щепсел тип 2 на кутия за стена за променлив ток за 2,7 часа. По този начин 40 до 43 километра трябва да могат да бъдат изминати чисто електрически. Ford поставя общия пробег на повече от 500 километра. Максималната скорост е ограничена до 120 км/ч.
Цената за спокойна екологична съвест е най-малко 57 114 евро за приставния хибриден транзит като панелен фургон. Най-добрата версия на „Titanium“ на осемместния Tourneo Custom Bus струва 71 900 евро. За сравнение: дизелът с автоматик се предлага от дилърите от 42 250 евро.
2.0-литровият TDCI дизел е преработен. Предлага се със 105, 130 или 170 к.с. Има и топ версия със 185 к.с. и въртящ момент от 415 нютонметра. Diesel-Transit се предлага във версиите на оборудването "Basic" (от 33 855 евро), "Trend" (от 36 414 евро) и "Limited" (от 45 208 евро).