Ford Grand C-Max срещу

Ford Grand C-Max срещу Тест на Mazda5 (2011) - Семейна рецепта: 5 + 2 = 7

Малко семейство, голямо семейство, дебнещи съседи, наши приятели ... са само няколко примера за много пъти, когато броят на хората, които се нуждаят от транспорт, може лесно да падне над магическата петорка. Всеки, който е запознат със списъка на първия ред, често ще иска по-голям миниван за много хора, но ако са по-привлечени от колите или просто поради по-строгия си бюджет, не може да си позволи по-голям „автобус“, колата му може да бъде Ford Grand C- Max или просто Mazda5.

Плъзгащи се врати помежду си Двата обекта в нашия тест могат да бъдат лек за гореспоменатия проблем, тъй като и Ford, и Mazda пристигнаха в нашата редакция в конфигурация от седем души, но с по-малкия си размер и добре съобразен дизел двигател, изборът между двете може да бъде добър избор. И двамата са седем човека, и двамата, построени до по-нисък среден клас, практически братя, оборудвани с плъзгащи се врати, плюс тяхната 1,6-литрова турбо дизелова силова установка е напълно споделена, едно и също сърце бие под двете качулки.

Всеки, който смята, че автомобилите си приличат много поради изброените причини, греши. Ford и Mazda, разбира се, се представят по подобен начин в някои отношения, но има области, в които едната мига по-голяма от другата. Но нека не се двоумим, да видим как SUV са тествани на практика!

Каросерия; Отделение за пътници и багаж

Не най-красивата отзад Не искам да губя твърде много знаци върху екстериора на двата „автобуса“, тъй като не можем да решаваме въпросите за вкуса, увити в наметало от обективност. От друга страна, можем да видим, че докато Ford се опитва да излезе с по-зрелищен дизайн, японският му съперник работи с по-сдържани, изчистени линии. Особен интерес представлява последният, три ръба на страничните плочи, които стърчат на видно място върху бяла тестова кола. Колко добре изглежда, трябва да решава наблюдателят, т.е. вие, скъпи читателю. Няколко също отбелязаха, че дизайнът на предишното поколение беше много по-привлекателен от новия, признавам, аз също принадлежа към този лагер, въпреки че очевидно това няма да определи имиджа на колата в мен.

Междувременно Ford подхожда към екстериора си от съвсем друга посока и се опитва да възпроизведе имиджа на марката с предимно еднакви дизайнерски елементи. В по-голямата си част, с успех, линиите около задните светлини вървят малко странно.

Наситеният оранжев цвят на тестовата кола - сега бих искал да се извиня на дамите и фетиш господа, които могат да различават милиони нюанси - беше особено приятен, това беше абсолютно предимство за седемместния Ford, плюс вече значително посивелия -уличната сцена се засилва от по-живите цветове.

Вътре картината се смесва по подобен начин, когато пропускаме тестовите светове един на друг в света на формата, но бих посочил, че не е изненадващо, че те представляват много подобно ниво на качество. Материалите са правилни и докато Ford е по-сладък с по-меки и леки капаци, Mazda е изградена от някакви японски твърди и черни елементи, но предава усещането за добро сглобяване точно като немския ездач.

Таблото на C-Max е по-грандиозно В Grand C-Max сме изправени пред по-модерен, разчупващ стил - вид роботика - докато 5-те очевидно представлява по-сдържаната, спокойна кръвна линия, като вид истински функционалист. Отново, това е такова, че има такива, които харесват едното, а други предпочитат другото. Въпреки това, въпреки че търсим USB връзка на таблото на Mazda5, ние можем да слушаме само музика, която е „преминала“ през компактдиска или AUX конектора през своите hi-fi високоговорители. C-Max, от друга страна, не спести полезния порт, а централният дисплей показва информация и навигационни данни в много приятен формат, докато консумацията и други стойности, изчислени от бордовия компютър, могат да бъдат разчетени на по-малък матричен дисплей в рамките на часовниковата група. За съжаление нашият японски субект не е поглезен по този начин, в горната част на централната конзола добре доказаният едноредов дисплей информира за всичко, но добре, току-що споменах, че: функционалността е неговият работен плот.

В комфорта на пътническото отделение обаче трябва да провъзгласим ясно очертание, алуминиевата алуминиева сплав на Mazda осигурява подобен комфорт като този на Ford, докато в последния електрическото регулиране на седалките и леката кожена тапицерия повишават коефициента на комфорт. Мястото на предния ред е наред, излишно е да се занимавате с него, тъй като очевидно всички са любопитни за използваемостта на задните редове, особено сгънатите в багажника шеста и седма седалки.