FORD FOCUS (IV) ST Line 150 ch (2019-) - ТЕСТ

тест

Стартирал през лятото на 2016 г., завършването на ST-Line е успех в гамата на Ford. Подобно на позиционирането си на Fiesta, той частично предопределя бъдещия ST чрез своя комплект боди и е на междинно ниво поради по-динамичните си настройки на шасито ...

Текст: Максим ЖОЛИ
Снимки: D.R.

Четвъртото поколение Ford Focus ST - на хартия - спечели много в спортния дух и има всичко, за да ходи по леглата на еталоните в категорията. Докато чака своя тест, насрочен за това лято, това много спортно позициониране оставя място за Focus "ST Line" да се изрази достойно. Като напомняне, този спортен завършек е придружен и от нови настройки на шасито на Ford, за разлика от GT Line на Peugeot и Renault, които носят само фланелката. Следователно това беше добра възможност да започнете да откривате новия Фокус, докато чакате пристигането на ST.

ПРЕЗЕНТАЦИЯ

ST-Line или не, Focus 4 е придобил сексуална привлекателност в сравнение с предишното поколение, дори ако рестайлингът на 3-те е наваксал голяма част от дефектите на фаза 1. Естествено, няма нужда да търсите три врати, този вариант не се предлага повече от предишната версия. От съображения за споделяне на разходите, ST-Line взема няколко части на тялото от ST. Има например предната броня с вградените фарове за мъгла и страничните прагове. Най-хубавото от всичко е, че нашият тестов модел включваше и масивния заден спойлер.

Добавяйки джантите, черната решетка и двойните изпускателни тръби, много минувачи бъркат ST-Line за това, което не е, а именно ST, въпреки логата "ST Line", разположени на предните калници. Красивият Bleu Islande (фактуриран 750 €) пасва като ръкавица на този модел, чиито официални цени в 150 конски сили и с автоматична скоростна кутия започват от 28 100 €. Конфигураторът на официалния уебсайт все още обявява незабавна отстъпка от 3 000 евро. SW комбито се предлага срещу допълнителни разходи от 950 €.

КОКПИТ

Когато откриете интериора, впечатлението е същото като екстериора: скокът напред е поразителен. Презентацията е сравнително трезва, но всичко изглежда добре организирано и вероятно се вписва добре. Както почти всички производители, Ford се поддаде на модата на таблетите, но първата добра новина е, че сме много далеч от катастрофалния таблет на Megane 4 GT, а вторият е, че различните бутони като тези на вентилацията не са били отстранени.

Стандартната тапицерия от ST-Line с червени шевове е включена като стандарт, както и плоският кожен волан, алуминиевите спортни педали, свързаната мултимедийна система Ford SYNC 3 с гласов контрол, B&O PLAY с 675 вата съраунд звук и 10 високоговорителя или дори индукцията зарядно устройство. Леярна/тапицерия от черна кожа/плат Salerno е по избор на 850 €. За да обогатите нейната дарба, трябва да преминете през малкото предлагани пакети, като основните са „технология“, „зима“ и „паркиране“, за да се възползвате от камерата за заден ход, предния дисплей, отопляемите седалки и т.н. ...

ДВИГАТЕЛ

Предлагат се не по-малко от 10 различни двигателя с покритие ST-Line, в бензин и дизел. Нека се съсредоточим върху Unleaded, което прави голямата разлика между 1.0 Ecoboost от 85 к.с. и 1.5 от 182 к.с. Именно 150 конски сили Ecoboost ни съпътстваха по време на този тест. Опитахме го миналата година в новата Fiesta (7) ST, където развива 200 конски сили и 290 Нм. Следователно във фланца той губи 50 конски сили и 50 Нм, като същевременно запазва технологията на деактивируем цилиндър.