FORD FOCUS (3) ST 250 (2012-) - ИЗПИТВАНЕ
ЛИПСВАШ ЦИЛИНДЪР.
Подобно на Audi, спортната гама на Ford се предлага по два начина. От една страна, има ST за производителност и гъвкавост, а от друга, RS за безкомпромисен спорт. С новия Focus, предназначен за целия свят, Ford се опитва да примири двата свята в една и съща кола. Смел залог, но печеливш залог ?
Текст: Максим ЖОЛИ
Снимки: Étienne ROVILLÉ
Третият Ford Focus ST от името беше представен на автомобилното изложение в Париж през 2010 г. Две години е колко време отне концепцията да стане реалност. Като късмет ще го опитаме три дни преди Мондиал 2012. Свят, това е терминът, който определя Ford Focus 3 ST.
ПРЕЗЕНТАЦИЯ
Така че тук сме предупредени, новият Focus 3 ST 250 трябва да се хареса на всички! Като начало това включва изоставянето на версията с 3 врати, заменена с нов вариант на прекъсване. Жалко. За да се разграничи от останалата гама, Ford добави към новия си Focus ST 250 внушителна решетка от пчелна пита, заден спойлер, централен изпускателен отвор, 18-инчови джанти и няколко спортни придатъци. Тя обаче не се откроява по тези атрибути. Не, благодарение на чисто новата й боя Tangerine Scream на цена от 1200 евро тя прави своя отпечатък по улиците. За съжаление, това е опция за добавяне на много по-висока продажна цена от предишното поколение. В рамките на седем години тя е преминала от 26 700 евро на 30 750 евро, към което трябва да се добавят и 850 евро на версията комби.
КОКПИТ
Вътре в новия Ford Focus ST обаче качеството на изработката не съответства на превозно средство, продадено за € 37 315 в конфигурацията на нашия тестов модел. Този допълнителен разход се дължи на пакетите Winter, Integral Safety, Comfort ST и Style ST, да не говорим за затъмнените стъкла или навигационната система с камера за заден ход. Прощаваме им тази политика на „всякакви опции“, тъй като съществен елемент на спортния автомобил се предлага стандартно: отличните седалки Recaro с кофа на предните седалки. За да бъде поставен в перспектива с исканите от VW 5000 евро да имат същото на Scirocco R и Golf R ... въпреки това, ако има една точка от глобалния консенсус, търсена от Ford, която няма да провали концерна на Volkswagen, че качеството на производство и използваните материали. Тези, които харесват обема на натоварването, от друга страна ще бъдат възхитени от вагонната версия на този нов Focus ST, най-добрият приятел на бащите на семействата.
ХАРАКТЕРИСТИКИ
ДВИГАТЕЛ
И още един! Намаляването може да се похвали, че има нова жертва, която му приписва. След спирането на VW Golf R32 и Alfa 147 GTA изчезна поредната голяма денивелация. Третото поколение на Focus ST сменя 5-цилиндровия Focus 2 ST за новия 2.0 Ecoboost. Вече видян на Mondeo, той е оптимизиран за Focus ST по отношение на управлението на турбокомпресора Borg Warner за по-голяма отзивчивост при ниски обороти и чрез внедряване на overboost. Безсрамно е, че 2,0-литровият Ford осигурява въртящ момент до 360 Nm и мощност от 125 к.с./л. За сравнение, това е малко по-добро от BMW TwinPower, тествано на Z4 28i. С изключение на под 2000 оборота в минута, когато устройството на Ford изглежда се бори повече от немските и френските си колеги, тъй като в този регистър Mégane 3 RS 265 к.с. също се справя по-добре.
В тази на жизнеността при високи обороти също. Въпреки променливия момент на всмукване и изпускане, тягата на Focus ST 250 неумолимо пада, когато достига 6 000 оборота в минута. Не е достатъчно за паника обаче. Ние не се влачим във фокуса и изпълнението флиртува с неразумното: 6,5 секунди за достигане на 100 км/ч и 248 км/ч максимална скорост.