Force eTAP Reflection - Отмъщението за нова надежда или Отмъщението на Srames Велосипедния блог на Maczkó Bandi
На Cyclingweekly.com Пол Норман публикува статия, която обединява отраженията на Force eTap (AXS) върху безжичния комплект от втора линия на SRAM. По-нататък можете да прочетете безплатния превод, допълнението към тази статия и моето собствено мнение в курсив в края на всеки блок.
От няколко източника е известно, че американският производител на части не е посочен, но планира съобщение през април за най-новия член на продуктовата линия на Force от горния среден клас, Force eTapp, който е добавен на все повече и повече места, включително суфикса AXS в статията Cyclingweekly.
Беше много отдавна, когато четохме за демонстрацията на фабрично оборудван велосипед с комплект Force 22 от OEM производителите. По същество, от големите марки, Rosebikes е може би единственият, който постоянно предлага гама от версии на своите състезателни велосипеди, които се считат за остарели в днешния потребителски свят, тъй като бяха представени преди 5 години. Като потребител на комплекта обаче го считам за много подценен, група части, които по същество са напълно непознати в Унгария, тъй като се конкурира с японския производител по отношение на ергономичност, различен, но лесен за настройка Shimano, леко тегло и издръжливост на частите. В същото време SRAM обикновено определя цената на Силата на 100 евро над Ultegra, което по същество прогнозира, че никой в ЕС няма да купи такава, освен силно посветените фанатици и повторно отворените потребители.
Много плъзгащите се шевове на бръчки предполагат, че тук трябва да бъде представен продукт, който трябва да бъде директно с Ultegra Di2, да бъде в Париж и може би дори да надхвърли безжичния.
Нека видим на какво можем да се надяваме и с какво SRAM може да ни изненада.
12 скорости?
Една от опциите, от която производителите често се възползват, е премаркирането, така че текущото, дори 11-степенно eTap може да бъде пуснато на пазара като Force eTap. Лого на Force тук и там, стикер и готово. Този ход обаче е малко вероятен, тъй като трябва да се осигури алтернатива на серията R80XX, която да убеди както велосипедистите, така и производителите да преминат към SRAM, за което само предавка 11 не би била достатъчна, така че трябва да се използва 12-степенна нумерология. И AXS трикове (мобилно приложение). Моето лично мнение е, че ако SRAM иска да проведе глобален старт на дребно през април, възможно е Силите да останат на 11 скорости. Противно на това, дори и в съвременния забързан свят, „шпионски снимки“ на продукта се появяват поне половин година по-рано, дори в по-ниските категории, които не са задължително засегнати от световното турне (Помислете за разкриването на първия хвърляч на R7000 дълго преди официалното стартиране). Това все още не се е случило. По този начин е много по-вероятно да последва пускането на продукт и ще бъде много по-вероятно да срещнете екземпляри от месо и кръв върху телените магарета във връзка с велосипедите от моделната година 2020, при този сценарий със 100% скорост.
По-малко специално използване на материали
Препоръчителната цена на дисковата версия на Ultegra Di2 беше около 2000 EUR по време на представянето, като в момента се предлага около 1300-1500 EUR. Очаква се, че дори и не по време на представянето, в дългосрочен план, наборът Force също ще трябва да се насочи към ценовия диапазон от 1600-2000 € (с изключение на бъдещи разработки от Shimano), за да се получи значителна част на пазара. Понастоящем Red eTap AXS се предлага на цена на кокаин, така че трябва да бъде изцеден на много голям брой места и до голяма степен. Например, чрез замяна на въглеродните и титановите елементи с алуминий и стомана при известно допълнително тегло, производствените разходи могат да бъдат по-добре оптимизирани. Мисля, че можем да сме сигурни в малко количество титан, но в същото време много от въглеродните елементи на Force 22 показват ангажимента на производителя към композитите от въглеродни влакна, така че мисля, че лостовете за превключване ще използват въглерод, където е възможно, и кофата за смяна ще да бъде направен от него. В същото време редукторите и спирачните тела ще бъдат сглобени от по-прости елементи от алуминий и стомана. Въпрос е доколко половината може да бъде реално заредена за 12 скорости и оставяне на жици.
Електрически мотор от рафта