Фокусирайте се върху специалната схема за железопътни работници и нейните специфични характеристики
Мащабната пенсионна реформа, обявена от Еманюел Макрон, предвижда премахването на специални схеми, включително тази на железопътните работници, най-важната, защитена в понеделник от CGT. Какви права дава този режим? Колко струва? Какво са променили предишните реформи?
На каква възраст железопътните работници се пенсионират?
Теоретично много рано. До 2016 г. възрастта за получаване на право е 55 години за заседналите хора и 50 години за шофьорите (10% от осигурителите).
Но периодът на вноските, необходим за получаване на пенсия с пълна ставка, постепенно се увеличава от 2008 г., за да се приведе в съответствие с тези от общата схема (от поколението, родено през 1962 г.) и всъщност все повече и повече железопътни работници забавят заминаването си или търпи отстъпка.
По този начин средната възраст на напускане миналата година достигна 57,5 години за заседналите хора и близо 53,5 години за хората в инвалидни колички. И 2000 агенти (32%) си тръгнаха с отстъпка, средно близо 6 четвърти.
Последователните реформи ще продължат да отлагат заминаванията: до 2024 г. терминалът за права за отваряне ще бъде увеличен на 57 години за заседналите хора и 52 години за шофьорите. И в края на реформата железопътните работници ще трябва да дадат 172 тримесечия (43 години).
Жените в железопътния транспорт са запазили правото си на две четвърти от добавките за дете, родено след присъединяване към SNCF.
Самофинансира ли се схемата?
Не, противно на това, което е номер едно в CGT, наскоро каза Филип Мартинес.
Държавата плаща всяка година „балансираща субсидия“ на осигурителния и пенсионния фонд на SNCF (CPRP). Само за частта за старост през 2016 г. тя беше 3,22 милиарда евро, от които покрива две трети от разходите. Това представлява почти половината от субсидиите, изплащани на различни специални пенсионни схеми (RATP, моряци, мини и др.).