Флот от; Диета за отслабване и състояние на зелена диета

Ако информацията е жилата на войната, през 2009 г. държавата силно липсваше данни, за да води битката за оптимизиране на флота си. "Министерството на финансите по това време имаше грешните 10 000 превозни средства", припомня си Жан-Пиер Сивиньон, отговарящ за междуведомствената мисия, отговаряща за управлението на държавния флот.

Ако информацията е жилата на войната, през 2009 г. държавата силно липсваше данни, за да води битката за оптимизиране на флота си. „Министерството на финансите по това време имаше грешните 10 000 автомобила“, припомня си Жан-Пиер Сивиньон, отговарящ за междуведомствената мисия, отговаряща за управлението на държавния флот.

Оттогава ситуацията се промени коренно. Като част от общия преглед на публичните политики (RGPP) и след преминаването на два циркулярни писма (2010 и 2012 г.) автопаркът беше намален от 18 000 единици на малко над 60 000 превозни средства; годишният бюджет за поддръжка е спаднал от 52 на 28 милиона евро, спестявайки 46%. Общият бюджет е спаднал от 700 на 580 милиона евро между 2010 и 2014 г. Третият циркуляр в подготовка поставя нова цел за спестяване от 120 до 150 милиона евро до 2017 г.

Идентифицирани са десет теми и 35 действия за постигане на тези цифри. Отсега нататък всички превозни средства с годишен пробег под 20 000 км ще трябва да се движат с бензин или с хибридни или електрически двигатели. Цел, която е още по-важна, тъй като през юли 2012 г. междуведомствената мисия, отговаряща за пилотирането на държавния флот и нейните оператори, беше поверена на друг проект: с плана за подкрепа за автомобилния сектор, една четвърт от покупките трябваше да бъдат запазени за електрически или хибридни модели. Изискване, което касае централната администрация, както и генералните дирекции и операторите, поставени под надзора на министерството. През 2013 г. държавата трябваше да поръча 700 зелени модела. Цифрите бяха надвишени със 700 хибрида и 500 електрически машини, присъединили се към флота.

Една цел: намаляване на автомобилните разходи

Следва още един начин за намаляване на разходите: докато държавата е собствена застрахователка, ще се обърне внимание на целесъобразността възлагането на част от рисковете на външни изпълнители. „При липса на точна статистика за загубите на флота брокерите изпитват трудности при оценката на нашия риск“, отбелязва Жан-Пиер Сивиньон.

Друг проект, в определени сегменти превозни средства, държавата може да избере дългосрочно финансиране за лизинг. Препродажбата на превозни средства също ще бъде предмет на основен ремонт, за да се увеличи наличността на употребявани превозни средства. Споделянето на автомобили е друго средство за спестяване на пари. „За да обедини ресурси, държавата ще трябва да определи точно мястото на превозните средства в своята мисия за обществена услуга в момент, когато нуждата от спестявания е значителна“, продължава Жан-Пиер Сивиньон.

И накрая, ИТ инструмент ще централизира информацията и ще управлява автопарка, като се съсредоточи върху TCO и работата на мениджъра на флота ще бъде осветена в бизнес указателя. „С институционализирането на функцията действието става устойчиво, дори ако политическата воля отслабне“, заключава Жан-Пиер Сивиньон.

Сред министерствата и префектурите, участващи в тази битка за оптимизация, някои се считат за най-добрите ученици в класа. Това важи особено за социалните министерства (здравеопазване, спорт и работа). „През 2010 г. беше изготвен тригодишен план за подновяване само на всеки две превозни средства“, обяснява Ксавие Регорд, ръководител на офиса за оборудване и министерски ръководител на проекти за рационализиране на управлението на флота.

Това действие беше придружено от изоставянето на най-старите превозни средства, чиито разходи за поддръжка натежаваха бюджетите. Резултат: между 2010 и 2013 г. обемът на флота на централните услуги е спаднал с една четвърт. За цялата централна администрация, териториални служби и оператори това оттегляне достигна 17%. Целият автопарк е нараснал от 6685 броя през 2010 г. до 5552 през 2013 г.

Социалните министерства показват примера

За социалните министерства тази стратегия доведе до незабавни ефекти. „Подмладяването на флота доведе до елиминиране на най-скъпите и най-замърсяващи превозни средства и до намаляване на разходите за поддръжка“, отбелязва Ксавие Регор.

Друг положителен ефект, намаляването на броя на превозните средства е довело до оптимизиране на използването на всеки от тях. Средният брой изминати километри годишно от всяка единица постепенно се увеличава от 10 000 на 15 000 км. "Разходите за гориво също са намалели механично с приемането на по-нови и следователно по-икономични модели", добавя Xavier Regord.