Физиката на полета
Физиката на полета отчита 4 противоположни сили по двойки:
За да опростим, ще признаем, че 4-те сили се противопоставят в една и съща точка: центъра на тежестта. Повдигането се противопоставя на тежестта, а сцеплението (или тягата в зависимост от вида на задвижването) се противопоставя на плъзгането. Следователно забелязваме, че силите се противопоставят две по две.
AT. Теглото
Теглото на даден обект зависи от неговата маса и силата, с която е привлечен към центъра на Земята (гравитацията). Теглото на даден обект варира в пространството и зависи от звездата, където се намира.
Теглото се измерва в нютони. Мерната единица се нарича Нютон, защото Исак Нютон забеляза, че Земята привлича към себе си всички обекти.
По време на завой тежестта участва в отношението на коефициента на натоварване:
Привидното тегло е равно и противоположно на асансьора и от своя страна е по-голямо от действителното тегло. При 60 ° наклонен завой хората на борда на самолета изпитват коефициент на натоварване 2 G, тоест пътниците изпитват двойно повече тегло и самолета също.
Пример: Самолет с тегло 872 кг, привидното му, но ефективно тегло за конструкцията ще падне до 1744 кг при 60 ° накланяне. Следователно съпротивлението на самолета трябва да бъде изчислено, за да издържи на тези сили (1744 кг, а не 872 кг).
Б. Износването
Повдигането е силата, която позволява на самолета да лети. Повдигането е сила, перпендикулярна на изместването на относителния вятър. Създава се чрез аспирация в зона на депресия, образувана в горната част на крилото (екстрадос). Обозначава се с Fz и се изразява в нютон. Тази сила се изчислява от:
- Коефициентът на повдигане отбелязан Cz
- Площта на крилата отбелязана S в м²
- Скорост на самолета в m/s
- Плътност на въздуха в kg/m³
Получаваме връзката:
Коефициентът на повдигане Cz включва формата на профила на крилото и ъгъла на падане.
Повдигането е силата, която се противопоставя на теглото и следователно предотвратява падането на самолета. Вдигането на самолет може да бъде намалено чрез създаване на пределни вихри, които се дължат на разликата в налягането между горната част на крилото, горната повърхност и долната страна на крилото, долната повърхност.
За да лети въздухоплавателното средство, трябва да съществува асансьор, което означава, че крилото на самолета има асиметричен профил и/или има ъгъл на падане (ъгъл между крилото и посоката на относителния вятър)
Забележка: Имайте предвид, че на всички самолети крилата са повече или по-малко наклонени, за да позволят на самолета да лети. Що се отнася до желаното представяне, аеродинамиката се работи главно върху профила на крилото.
Във въздухоплаването е възможно внезапна загуба на повдигане, това явление се нарича престой. Самолетът вече не се поддържаше от въздуха и падна. Стоят се дължи на твърде голям ъгъл между повърхността на крилото и относителната посока на вятъра.
СРЕЩУ. Стажантът
Съпротивлението е силата на съпротивление, упражнявана от въздуха върху крилото на самолета (и дори целия самолет), когато въздухът или самолетът е в движение един спрямо друг. Тази сила е успоредна на пътя на самолета, тя се противопоставя на напредването на самолета, ако се движи във въздуха. Обозначаваме го Fx и се изразява в Нютон.
Плъзгането се изчислява от:
- Коефициентът на съпротивление, наречен Cx
- скоростта на самолета в m/s
- отбелязаната плътност на въздуха ρ в kg/m³
- площта на крилата, отбелязана S в m²