Филип Бурсин - Педагогика - Запалване
Функция Трансформира наличната електрическа енергия с ниско напрежение в задействане на топлинна енергия (електрическа дъга с високо напрежение),
за трансформиране на скритата химическа енергия на горивото в механична енергия.
Индукционна намотка или запалителна бобина: Производство на искра на свещта, изискваща високо напрежение от порядъка на 10 kV от ток с ниско напрежение 6-12 V.
Запасът от запалване е разликата между НТ, която системата може да произведе (налично напрежение) и минималната HV, необходима за избухването на искрата на клемите на електродите на запалителната свещ (необходимо напрежение).
Преобразуване на ток с ниско напрежение във високо напрежение (създаване на индуциран ток чрез изменение на магнитния поток). E вторичен = D F/D t x N s/N p, където F = L x I s
с F магнитен индукционен поток, t време, N s брой вторични обороти, N p брой първични завои, L индуктивност, I s вторичен ток
Стойността на потока F зависи от първичния ток, ограничен от нагряването на намотката.
Скоростта на изменение D t зависи от скоростта на изменение на първичния ток (прекъсвач и абсорбционен кондензатор на самоиндукционния ток) и от съотношението на броя на завъртанията на намотките N s/N p .
Основно ниско напрежение, няколко завъртания, голяма част от проводника: 300 до 500 оборота (диаметър 0,5 до 0,8, дълъг ё100 m, 800-900 A/rev, 0,8 до 4 W).
Вторично високо напрежение, много завои, малка секция, пълнене с магнитна намотка: 18 до 25 000 оборота (диаметър 0,06 до 0,08, 4700 до 8800 W).
Съотношение на завъртане 60 към 150 (обикновено 80).
Съхранена енергия на бобината W = 1/2. L стр. I p 2 E бобина = 1/2 L. I 2 = R. I 2. t следователно L/2 = R. t следователно t = L/2. R
с L p първична индуктивност в Henry, I p първичен ток в Ampere, R съпротивление в Ohm и t подаване на бобина в секунди
Стойности: E 44 mJ; t 2,5 msec, L 7,15 mH, R 3 W; L 11 mH, R 2,70 W, Ip 4,4 A, t 25 ms, t общо 40 ms; R 3,25 W, Ip 1,8 A, t 2,6 ms, t общо 4,5 ms
1- Край на захранването с бобини
2- Стартово напрежение (дъга)
3- Напрежение на дъгата
4- Продължителност на искрата
5- Остатъчна енергия
6- Начало на подаване на бобина
Процентът на задържане е съотношението между времето, необходимо за оптималното магнитно запълване на намотката и общото време на цикъла на запалване (обикновено 63%).
Ъгълът на гърбицата е ъгълът, преминат от гърбицата на запалителя по време на затварянето на контактния прекъсвач (ъгъл на затваряне на контакта).
Cam ъгъл = ъгъл на затваряне x процент на задържане
Специални намотки с допълнително съпротивление Неутрализирани по време на стартовата фаза (реле), променливо съпротивление в зависимост от температурата.
2,8 W първично съпротивление и специално терморегулационно съпротивление (0,6 W) с висок температурен коефициент.
Съпротивлението достига 2,5 W, общо съпротивление 4,2 W (изходно напрежение 35 kV при R min).
Задействащ прекъсвач (с кондензатор за абсорбция на дроселен ток от 0,2 до 0,3 m F),
сензор и електронна кутия.
Схема за високо напрежение (вторична) лъч (около 5600 W/m +/- 20%).
Дистрибутор: глава и пръст, ред за стрелба, ред за стрелба 4 цилиндъра: 1-3-4-2 или 1-2-4-3 (т.е. FORD Fiesta 1100 02.1990)
Статично разпределение: една намотка за два цилиндъра (една загубена искра),
една намотка на цилиндър, върху свещта (директно запалване).
Свещи Електроди (високо дъгово напрежение), керамичен изолатор (перфектна изолация), термична степен (бързо разсейване на топлината), херметичност.
Класификация: размери (фиксиращ диаметър, плоски размери, дължина на основата), форма на седалката (сглобка с уплътнение, без уплътнение, конична основа), позиция в термичния диапазон (гореща свещ, студена свещ).
Документи, доставени Запалителна верига с прекъсвач - производство на ВН ток - запалителна бобина - производство на магнитно поле - специални намотки прекъсвач - процент на ъгъл на задържане/кулачка - кондензатор - запалителна верига със статичен разпределителен прекъсвач (2 к.с.) запалителна свещ - термична обхват на свещите - проверете запалването с осцилоскоп - първични и вторични осцилограми
Поддръжка Проверете бобината на запалването.
Проверка на ъгъла на гърбицата на автомобила - Проверете съпротивлението на контактите за запалване на автомобила.
Проверете и регулирайте запалителя, поставен на пейката: ъгъл на гърбицата, симетрия на гърбицата.
Проверете кондензатора на запалването.
Смяна на свещите - Регулиране на пролуката между електродите на свещите.
Проверете свещите - Проверете високоволтовия запалителен кабел - Проверете разпределителя на високо напрежение.
Предварително запалване Идентифицирайте компонентите на запалителната верига и посочете техните функции.
Познайте влиянието на точката на запалване върху изгарянето на сместа гориво-окислител.
Познайте влиянието на точката на запалване върху контрола върху замърсяването на двигателя.
Запознайте се с влиянието, върху точката на подаване, на вариациите в параметрите на двигателя (скорост, товар). Познайте основните устройства за изменение на точката на запалване.
Аванс на запалването Първоначално аванс: основен аванс, необходим за работа на двигателя на празен ход,
максималното налягане на дросела върху буталото при свързване на щангата и коляновия вал образува ъгъл от 90 °.
Предварителни корекции Вариация, свързана с оборотите на двигателя (центробежен аванс): вариация, свързана с постоянната скорост на горене, за постоянно пълнене (постоянно време на горене), ако скоростта увеличава времето, необходимо за изминаване на една степен колянов вал, ъгълът на авансовото запалване трябва нараства.
Време на горене 1,5 ms за изминати 50 mm, т.е. 33,33 m/s.
При 6000 оборота в минута коляновият вал изминава 54 ° (и 7 ° при 800 об/мин).
центробежна механична система.
Вариация, свързана с натоварването на двигателя (вакуумен аванс): при постоянна скорост на двигателя, ако пълненето се увеличава (хълм, който трябва да се пресече), горенето е по-бързо (по-висока плътност на смесване), авансът трябва да намалее.
система за авансово вакуумиране: мембрана, връзка след дроселовата клапа.
При постоянна скорост на горене (постоянно пълнене Q), ако скоростта се увеличи, времето, необходимо за изминаване на 1 ° колянов вал, намалява; ако скоростта се увеличи, авансът се увеличава.