Exincourt (25) дискриминиращият радар мига от понеделник в полунощ

Внимавайте, той мига и това е наистина. Разположен на A36, посока Белфорт-Безансон, близо до фабриките на PSA в Exincourt, дискриминиращият радар, първият по рода си в Doubs, работи.

мига

Това е най-новото в радара. Строен като бимбо, абониран за кисело мляко за отслабване (сравнението спира дотук). Хипер усъвършенстван с лазерния си далекомер. Изключително ефективен, защото е в състояние да прави разлика между различните категории превозни средства. "Оттук идва и дискриминационното му име", каза подпрефектът Жак Тронси под нагло слънце, което биеше върху черното устройство, чиито камери бяха насочени към движението по магистралата. Тук трафикът е ограничен до 80 км/ч за тежки превозни средства, 110 км/ч за леки превозни средства. „Този ​​радар може да разпознава тежко превозно средство в автомобил и да мига съответно според специфичните ограничения на скоростта“, добавя Жак Тронси. „С конвенционален радар клишето, показващо няколко превозни средства, отива в кошчето, защото не може да се използва. Дискриминаторът идентифицира със сигурност автомобила-нарушител, в случай че се появят няколко по едно и също време “, добави майор Ерик Брукерт, заместник-командир на EDSR (ескадрила на ведомствената пътна безопасност). Redoubtable, казахме ви, защото той е насочил окото си към няколко ленти, идентифицира тази, върху която потребителят е стъпил малко нагоре на ускорителя.

Не случайно този радар, работещ от понеделник в полунощ след двумесечни тестове, зае позиция в този извънградски участък, където преминават 25 500 превозни средства на ден, от които около 30% са тежкотоварни автомобили. „Тук имаме много гъст трафик, както местен със своите услуги за потребители на градската зона, класически трафик с миграция на ваканции и изключително голям дял на тежкотоварни превозни средства по този маршрут от Източна Европа, Елзас към Безансон, на юг. С всички рискове, свързани със съжителството на автомобили и тежкотоварни автомобили, което води до очевидни проблеми с пътната безопасност ", настоява Жак Тронси. „На A36 41% от инцидентите включват тежко превозно средство. От тези 40% 30% от инцидентите са свързани със скоростта и лошата оценка на безопасните разстояния “, добавя Кристоф Нусбаум, ръководител на проекти за пътна безопасност в Дуб. „Внедряването на дискриминиращия радар е продиктувано от аварията и рисковете“.