Евтини електрически велосипеди - плюсове и минуси Електрически велосипеди - онлайн списание
През последните години имах възможността да карам повечето електрически велосипеди с двигатели на известни производители, като Bosch, Yamaha, Shimano или Brose. По същото време обаче успях да изпробвам и други по-евтини модели, оборудвани разбира се с по-малко или по-малко известни двигатели и успях да събера мнения от тези, които платиха между 500 и 1000 евро на евтин електрически велосипед. Какви са изводите от тези преживявания и диалози, можете да прочетете в тази статия.
За да се изясни ценовият проблем от самото начало, в този момент евтин, но качествен електрически велосипед означава начална цена от 1300 евро. Конкретен пример е новият Focus Whistler2, версията за 2018 г., която е бюджетно решение, пуснато от германците, вариант на велосипед за горски пътища, които никога няма да видят трудни маршрути. Това е вид мотоциклет, който използвате само за развлекателни разходки и от който нямате претенции за известен двигател или горни части.
Всъщност този мотор има по-малка батерия, така че има пропорционална автономност. В сравнение с индустриалния стандарт от 400Wh, тази батерия има мощност от 250Wh, а в сравнение с велосипедите с по-добро оборудване, мощността е наполовина (500Wh е стандартът за велосипеди с двигатели, предназначени за взискателни планински пътеки). Това означава, че на равен терен трябва да се задоволите с максимален обхват от 40 км, а по маршрут с изкачвания някъде между 15 и 20 км. Двигателят Groove Go има 250W и е разположен в задната главина, поради което моторът ще има модифициран център на тежестта, в сравнение с централно задвижваните мотоциклети, които имат нисък център на тежестта, като по този начин е по-стабилен. Но в случая с този Фокус не става въпрос за производителност, а за електрически велосипед за отдих с 29-инчови джанти и трансмисия 1 × 9 и от тази гледна точка той изпълнява мисията си правилно, като е в рамките на правилния бюджет.
Ако искате да продължите напред, но също и в областта на електрическите велосипеди от начално ниво, можем да вземем за пример Haibike HardSeven 2018, също хардтейл, но с 27,5-инчови джанти и двигател на Yamaha (препоръчителна цена 1 999 евро). Разликата от около 700 евро между двата модела се открива в оборудването с по-мощен двигател, от Yamaha, интегриран в рамката (долна скоба), с дисплей и в по-мощна батерия, от 400Wh. По отношение на оборудването моторите изглеждат сходни както по отношение на трансмисията (1 × 9 с 11-36 зъбно колело), така и по отношение на спирачките (входно ниво).
Ако искате мотор, оборудван с двигател на Bosch, от гамата Active Line Plus, с мощност 250W и батерия 400Wh, имате Cube Acid Hybrid. В допълнение към двигателя, който има 5Nm повече въртящ момент от Yamaha, той се различава от конкурентите и по вградената батерия. Иначе цената е 1800 евро, джантите са 29 инча, а трансмисията 1 × 9, с голям лист, 38 зъба.
И една стъпка по-високо, но също и в областта на велосипедите за входно ниво, е Merida EBig Tour 9 300, с цена от 2100 евро, но с двигател Shimano, разработен специално за планински велосипеди. Оборудването включва по-добра вилица, Fox Rhythm 34 и трансмисия 1 × 9 с голямо зъбно колело с 34 зъба и голямо острие с 38 зъба.
Накратко, ако разгледаме оборудването на споменатите досега модели, повечето са предназначени за по-опростени маршрути, въпреки че подходът на някои по-сложни няма да бъде трагедия. Но ще отнеме повече усилия от ваша страна при бруталните изкачвания и със сигурност ще бъдете сериозно разтърсени при спусканията. Спирачките също не са много добри за нито един от моделите. Поради това е добре да се спазват изявленията на производителя относно тяхната работа.
Електрическите велосипеди с цена под 1200 евро всъщност са паркови, най-вече горски велосипеди, тъй като се предлагат с допълнително монтирани двигатели, които не биха се справили с планината. Например със сигурност няма да имат интегриран двигател, но ще го имат вграден в предната или задната главина. Мощността, генерирана от тези двигатели, е достатъчна за равен терен, но не и за изкачвания, а животът на компонентите не е отличен.
Пример, внесен в Европа за около 800 евро (600 щатски долара в щатите), е Cyclamatic Power Plus. Прилича на планински велосипед, но е точно мотор за супермаркет, с максимум 400 евро, на който е монтиран двигател. И батерия. За да се запази цената възможно най-ниска, изглежда качеството е забравено и е достатъчно да се погледне само заваръчните шевове на рамката или вилицата, за да се разбере, че има повишен риск от завеждане на такъв мотор в планината. Също така компонентите са изключително евтини (дерайльор от щампована ламарина), а спирачките или трансмисията трудно биха могли да се справят с истински планински маршрут. Със сигурност дори единичният елемент на окачване, т.е. вилицата, не работи според минималните стандарти.
В края на краищата, дори и в случай на много евтини електрически велосипеди, важи точно същото правило, както при супермаркетите: получавате колко плащате и нищо допълнително. С градско електрическо колело може да се почувствате по-добре в тази ситуация, дори да платите по-малко пари. Ако искате да го използвате само в града, няма смисъл да купувате електрически велосипед, който прилича на планински велосипед, само защото изглежда може би по-здрав. Защото не е така.
Така че при сегмента под 1000 евро е трудно да се препоръча нещо, тъй като качеството е под въпрос, а текстовете на продуцентите са твърде заети, за да представят реалността. Сред хората, с които разговарях и купувах такива мотори, най-често срещаните проблеми бяха:
1. Бързо разреждане или повреждане на батерията (бързо намалява капацитета за зареждане).
2. Проблеми с електрическия мотор
3. Проблеми с велосипедни компоненти (вилка, трансмисия, много чувствителни колела)
4. В крайна сметка ставаше дума и за комфорт или преживяване, които са на много ниско ниво
Винаги насърчавам потребителите да се интересуват, преди да закупят продукт. Евтиното не означава непременно добро, а много евтиното (в сравнение с настоящите цени на електрическите велосипеди) може да означава ненужна инвестиция, за която ще съжалявате по-късно. Ако това, което написах по-горе, не ви убеди, все още имате възможност: тествайте електрически мотор за 7-800 евро, след това се качете на такъв за 1300 - 1600 евро. Веднага ще разберете защо плащате допълнително. Освен това става въпрос за вашата собствена безопасност, защото никой не трябва да рискува излишно с евтин мотор.
Професионалист:
Много ниска покупна цена
Обикновено безплатна доставка при покупка онлайн от друга държава
Евтини компоненти, ако е необходима подмяна
Срещу:
Ограничена област на употреба
Съмнително качество за мотора и батерията
Неустойчиви компоненти, които не могат да се използват в планината
Много голямо тегло (стоманена рамка и вилица)
Позицията не е ергономична при тези мотори
Неудобно при неравности
Ако имате някакви въпроси относно електрически велосипеди или съвети за закупуване, очакваме да ги видим по-долу в раздела за коментари.
ПОДОБНИ СТАТИИ ОТ СЪЩИЯ АВТОР
Фактори, влияещи върху живота на батерията: външна температура, тегло, тип маршрут, ниво на помощ
Електрически велосипедни гуми през 2019 г .: алтернативи от Conti, Maxxis и Schwalbe
Поставки за транспортиране на електрически велосипеди: алтернативи
16 КОМЕНТАРИ
Бих искал да си купя електрически велосипед на свободен ход за градски разходки. Бих искал становище, като се вземе предвид покупната цена, която е 5000 леи. Благодаря ти.
Изглежда, че конфигурацията е в ред и отстъпката е доста добра. Ако нямате нищо против по-малките колела, това е добър избор.
Сервус.
Благодарим Ви за предоставената информация. От търсенията си разбрах, че двигателите на Bosch са "дръпнати", което означава, че те пренасят мощността на двигателя по-рязко, докато Yamaha са плавни, ускоряват, докато натискам педала (не знам колко вярно е в тези твърдения - оценявам коментар).
Всичко, което пиша, е резултат от търсения в интернет и дискусии в магазини (youtube: Върховен Пегас - разочароващо, че при над 25 км двигателят „задейства спирачките“ или с ElJoy 50 км/ч в плана, но това е градски велосипед с кръстосани/трекинг тенденции (поне така казвате в youtube).
Предложиха ми MTB E-Bike с твърда опашка, за който можех да сменя колелата за града (нещо като градски гумени джанти и друг комплект за горския), изглежда като добра идея.
Интересувам се от електромотор, градски (70%) и горски пътища (30%), покриващи 50-70 км (може би 100 км). Пътувам всеки ден в Букурещ (30 км/ден) и съм страстен фотограф; Срещам се все повече и повече със забрани за достъп на автомобили по горски пътища, надявам се да не забранявам електрически велосипеди (не случаят с "ендуро", не се осмелявам с камерата, сред камъните и корените).
Бюджет 2000-2,500eur,
Също така се интересувам къде и как бих могъл да разбера за събитията, организирани от производителите, за тестване или отдаване под наем; Мисля, че си струва 250eur да наемете повече модели за тестване, но не знам какво да търся, оценявам, проверявам и особено това, което би ми подхождало по-добре).
С надеждата, че сме предоставили последователни подробности, за да получим съвет от вас, благодаря ви, че споделите своя опит и препоръки на този сайт.
Добър вечер, нека ги вземем един по един:
1. Двигателите на Bosch вече имат режим eMTB, който комбинира режими Tour и Turbo, с плавни резултати. Yamaha - да, ускорява, докато натискате педала по-силно (важи за двигатели PW и PW-SE. Двигателят PW-X е близо до Bosch или Shimano, като първите два са малко по-слаби).
2. Пегас - всички велосипеди с електрическо подпомагане са ограничени до 25 км/ч. Това е просто усещане за спирачка, просто ви липсва помощ.
3. Можете да смените джантите или само гумите, в този смисъл евентуално можете да потърсите 29tail hardtail.
4. Броят на споменатите километри (50-70) можете да направите лесно, стига да имате голяма батерия 500Wh. За ухапването може да е достатъчен по-малък от 400Wh, като се има предвид, че няма големи разлики в нивата.
5. Не е необходимо да забранявате електрически велосипеди.
6. В този бюджет от 2000 - 2500 евро имате много възможности, особено на ниво хардтейл велосипеди (главно входни нива).
7. Ако има тестови събития, ние ще ги уведомим. В противен случай, наред с други неща, които се занимаваме с отдаване под наем на електрически велосипеди в планината, информация може да бъде намерена на нашия уебсайт: http://www.inchirieri-biciclete.com - отваряме отново през пролетта.
Здравей Лукиан.
И аз бях в подобна дилема. Накратко
Ние караме много (жена ми, брат ми) с планински велосипеди от много дълго време, в началото на 90-те. за 5 минути, защото „преследвахме те от 30 минути ...“ Разстроих се, започнах търсенето, за първи път в магазините след електрическо. Нереално висока цена за Devron-Pegas с двигател Bafang, ограничена до 25 км/ч.
Проблемът беше, че имаме и градски и планински велосипеди, живеем в блока, проблемът със мястото за съхранение и т.н.
Успях с комплект да сменя мотора (с пълно окачване) съпруга в електрическа с централен мотор.
За 2 месеца изминах 1350 км с момчетата.
Цената е много добре, останах с мотора, с който бях свикнал, и имам приличен пробег от 130-210 км при средна скорост 24-28 км/ч по десния път и със среден вятър напред.
Надявам се, че успях да ви бъда полезен.Ако искате допълнителна информация, можете да ми се обадите на 0724-840-240.
Искрено
Здравейте
Моля, бих искал съвет за закупуване на електрическо колело.
Искам да отида с нея от вкъщи до службата (11 км равен път, град). Аз съм на 40+ години 🙂
Аз също имам 1,65> Не съм висок, 26 ″ джанти са подходящи (притежавам 26 ″ неелектрически MTB велосипед и съм свикнал)
Намерих сгъваем модел, който на пръв поглед изглежда много практичен. Бих искал да се побере в багажника на колата, така че да не се налага да го изкачвам до третата ос, вечер, когато се прибера у дома.
Възможно е да се правят изходи на брега на муреша, през гората, по горския път. Изключен офроуд.
Бюджетът е ограничен, 4000 - 4500 рона. Нямам претенции, не знам какво изпълнение ... просто да отида до сервиза и обратно, без да се налага да дишам тежко,.
Никъде не съм намерил отзиви за този тип рамка . Моля, мнение за този тип велосипед?
dbsolar.ro/biciclete-electrice/bicicleta-electrica-e-bike-250w-mountainbike-pliabila-e-mtb-26-inch
Благодаря ти много
Здравейте, предложеният от вас мотор трябва да отговаря на вашите нужди Той няма известен двигател и частите са входно-входно ниво (удвоих, за да разбера), но повтарям, за нуждите, описани от вас, обикновено ще си свършат работата.
Благодаря за отговора!
Имам още една дилема.
Между описания по-горе и начален мотор от Devron
https://www.afisport.ro/biciclete-biciclete-electrice/bicicleta-electrica-devron-riddle-man-e1-7-xl-520mm-gri-mat-27-5.html
> ако се откажа от факта, че първият е сгъваем и това не е -
> цената все още е там.
Не знам кой да избера.
Не знам дали този от devron също има начин да премине само от ускорение, или има само начин да задейства педала.
Нямам идея какво да избера, тук отново имам нужда от мнение.
Благодаря ви предварително
Благодаря за съвета, ние също се опитваме да вземем по-евтини електронни велосипеди за тестване, но всъщност никой не изпраща. Ние ще настояваме.
Здравейте!
Вчера монтирах на Devron скоростомера от другия мотор, за да сравня реалната скорост при различни настройки
Открих, че този мотор е по-умен от мен 🙁
Искам да кажа, зададох размера на колелото на 27,5 ″ - Направих тест за скорост, за да видя дали и двата скоростомера показват едно и също. Много малка разлика от 0,3 км/ч между оригинала и монтирания
След това настроих размера на колелото в Devron на 20 ″ и го оставих така.Ами, очаквах да върви с 27-29 км/ч според оригиналния скоростомер, вместо това някак ме хвана за маневра. Също така със същата реална скорост отидох асистиран. Въпреки че имах 17-18 км/ч на оригиналния скоростомер и теоретично той не трябваше да отрязва асистента, той все пак реже асистента. По принцип от тази настройка не успях да надвиша 28 км/ч на тази, която записа реалната скорост ... Това наистина е странно нещо, което не очаквах. Много странно.
Здравейте!
Все още не ми е ясно. За да влезете в града, само крайцер, оборудван с електрически мотор, може да изкачи 45% наклон (Става въпрос за хълма Копо в Яш - там живея)? Какво решение можете да ми дадете?
Какво точно проверявате с Cruiser? И за какъв двигател става дума?
Е, чакам решение за Holland Cargo Cruiser. Лично аз не знам какъв двигател бих могъл да използвам. Видях на вашия сайт swich нещо, което сменя предното колело и имате чанта, която слагате на кормилото и превръщате велосипеда си в електрически. Не мога да ви изпратя снимка на мотора, за който говоря. Това е класическият холандски модел с опора на предния сандък и седла (кочани) на задния багажник. Не знам дали този суич, който представихте, е подходящ за мотора, за който говоря. Чакам информация. Благодаря ти.